Dostawa dwóch łodzi z silnikami i przyczepami oraz silnika
Notice description
Powstaje w kontekście projektu:
FEMP.02.11-IZ.00-0111/26 - Bezpieczna Małopolska-Bon na Ratowanie- Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
Szczegółowa specyfikacja sprzętu ratowniczego dla służb ratownictwa wodnego łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem zaburtowym
i przyczepą podłodziową, łódź RIB wraz z silnikiem zaburtowym
i przyczepą podłodziową, silnik zaburtowy 100 KM
I. PRZEZNACZENIE DOKUMENTU
Specyfikacja Techniczna ma na celu określenie wymagań, jakie musi spełniać łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100 KM:
• w zakresie wymagań technicznych i bezpieczeństwa użytkowania,
• w odniesieniu do wymaganej dokumentacji technicznej, badań i metodologii badań,
oznakowania oraz oznaczenia wyrobu.
II. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTU
Specyfikacja techniczna przeznaczona jest do wykorzystania, jako załącznik opisujący przedmiot zamówienia zakup wraz z dostawą łódź patrolowa otwartopokładowa wraz
z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100 KM przeznaczonego do realizacji zadań ustawowych przez Krakowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe w Krakowie.
III. DOKUMENTY ODNIESIENIA
• Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2025 r., poz. 793 ze zm.).
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz. U. z 2024 r., poz. 502 ze zm.).
• Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2025 r., poz. 18 ze zm.)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie rejestru administracyjnego polskich statków żeglugi śródlądowej (Dz. U. z 2020 r. poz. 1020 ze zm.)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2010 r. w sprawie dokumentów bezpieczeństwa statku żeglugi śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2022 r., poz. 2473)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 lipca 2005 r. w sprawie świadectw zdolności żeglugowej statków żeglugi śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2023 r., poz. 1104)
IV. CHARAKTERYSTYKA WYROBU
Przedmiotem opracowania jest specyfikacja techniczna dla łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100 KM dla Krakowskie Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego przeznaczonego do działań ratowniczych, patrolowych i interwencyjnych.
V. WYMAGANIA STANDARDOWE DLA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
1. Łódź otwartopokładowa
1.1 Wymagania formalne
• Łódź otwartopokładowa musi posiadać homologacje ważne na terenie Unii Europejskiej,
• Łódź otwartopokładowa musi być fabrycznie nowa, wyprodukowana w roku 2026, dopuszcza się łódź otwartopokładowa wyprodukowaną w 2025 o ile nie była wcześniej zarejestrowana,
• Łódź otwartopokładowa winna być wolna od wad prawnych, wad (materiałowych
i konstrukcyjnych) oraz gotowa do użytku bez żadnych dodatkowych zakupów
i inwestycji,
• Łódź otwartopokładowa musi spełniać wymagania umożliwiające jej rejestrację
w urzędzie żeglugi śródlądowej, co leży po stronie Wykonawcy,
• Łódź otwartopokładowa musi zostać zarejestrowana jako jednostka ratownicza we właściwym Urzędzie Żeglugi Śródlądowej. Zamawiający wymaga rejestracji łodzi otwartopokładowej w klasyfikacji projektowej co najmniej C, zgodnie z normą PN-EN ISO 10240 lub równoważną z możliwością żeglugi nocnej. Rejestracja ta musi zostać dokonana na dane Krakowskie Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego, jako Właściciela i Armatora, co leży po stronie Wykonawcy,
• Łódź otwartopokładowa musi spełniać wymogi techniczne dla łodzi uprzywilejowanych tj. Instalacja niebieskich świateł błyskowych oraz sygnałów dźwiękowych o zmiennym tonie,
• Dostarczana łódź otwartopokładowa musi mieć wykonany przez Wykonawcę i na jego koszt przegląd techniczny zerowy, co musi być potwierdzone w dokumentacji ujętej w protokole odbioru,
• W fazie oceny projektu modyfikacji łodzi otwartopokładowej, Wykonawca zobowiązany jest do konsultowania i uzyskania akceptacji przez Zamawiającego proponowanych do zastosowania w łodzi otwartopokładowej rozwiązań konstrukcyjnych i funkcjonalnych dotyczących jej zabudowy oraz oklejenia,
1.2 Wymagania techniczne
• Profil kadłuba typu V
• kadłub musi być wykonany z włókna szklanego lub z materiału o równoważnych parametrach wytrzymałościowych, grubość laminatu dostosowana do parametrów łodzi
• długość całkowita min. 5,6 m max. 6,2 m
• szerokość łodzi w zakresie minimum 2,3 m maksimum 2,6 m
• zanurzenie łodzi max. 40 cm
• minimalna ilość załogi 6 osób
• Musi posiadać:
• Owiewka z pleksiglas lub z materiału o równoważnych parametrach odporności na uderzenia, działanie UV oraz wytrzymałościowych np. materiał akrylowy
• Reling owiewki wykonany ze stali nierdzewnej
• Kierownicę wraz z przekładnią i cięgnem mechanicznym
• Rolkę kotwiczną
• Przednią bakistę kotwiczną otwieraną z odpływem wody
• Kosz dziobowy ze stali nierdzewnej
• Knagi oraz kolucha do cumowania w minimalnej ilości 6 szt.
• Miejsce pod pokładem na sprzęt ratownictwa wodnego
• Miejsce na sprzęt wykonane z materiałów ograniczających jego uszkodzenia
• Miejsce na sprzęt musi posiadać półki i schowki
• Miejsce na sprzęt ratowniczy zamykane
• Odpływy wody ze stali nierdzewnej z zaworami zwrotnymi
• Obrotowy fotel sternika i nawigatora wykonane z materiału marynistycznego
i wodoodpornego, z możliwością regulacji na nodze
• Drabinka od strony rufy lub burty ze stali nierdzewnej, teleskopowa
• Listwa odbojowa z zakończeniem ze stali nierdzewnej lub tworzywa
• Komplet świateł nawigacyjnych zgodnie z przepisami prawa
• Sygnał dźwiękowy
• Światła uprzywilejowane wraz z modulatorem dźwiękowym o zmiennym tonie z niezbędną instalacją, zgodnie z przepisami prawa
• Oświetlenie led miejsca na przechowywanie sprzętu ratowniczego
• Tapicerki wykonane z materiału marynistycznego i wodoodpornego,
• Radio audio z co najmniej dwoma głośnikami o parametrach marynistycznych
• Radiostacja do komunikacji wodoodporna
• Stolik z blatem demontowany z możliwością schowania w bakiście
• Pokrowiec portowy dedykowany do łodzi będącej przedmiotem zamówienia, zapinany na napy i wykonany z materiału marynistycznego, wodoodpornego, odporny na promieniowanie UV
• Pokład przedni z kompletem materacy, wykonanych z materiału marynistycznego i wodoodpornego oraz odpornego na promieniowanie UV
• Bimini wykonane z materiału marynistycznego, wodoodpornego, odporny na promieniowanie UV ze składaną konstrukcją ze stali nierdzewnej
• Kotwica z liną minimum 30 m
• Komplet odbijaczy minimum 4 szt.
• Komplet Kamizelek asekuracyjnych co najmniej 6 szt.
• Bosak teleskopowy
• Gaśnica proszkowa 4kg
• Pagaj
• Koło ratunkowe z liną o długości 30 m
• Zbiornik na paliwo min 75 l
• Zbiornik świeżej wody z pompą ciśnieniową max 40 l
• Pompę zęzową elektryczną
• Sprzęt wymagany przez Urząd Żeglugi Śródlądowej, określony przy rejestracji łodzi
• Musi posiadać sprzęt ratowniczy:
• Apteczka kompletna R1 zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji
• AED z kluczem pediatrycznym i kompletem elektrod dla dorosłych i dzieci
• Deska ortopedyczna składana
• Nosze koszowe
• Rzutki ratownicze z workiem siateczkowym- przepuszczalnym co najmniej 3 szt. z lina 25 m o grubości 8 mm
• Zasobnik z liną z workiem siateczkowym- przepuszczalnym co najmniej 1 szt.
z liną 75 m o grubości 8 mm
• Bojka SP co najmniej 1 szt.
• Pas typu węgorz ze wzmocnioną pianką
• Koło ratunkowe wyposażone w nietonącą linę o średnicy 8-11mm i długości 30 metrów.
• instalacja elektryczna musi posiadać hydroizolację co najmniej w klasie IP 65
• instalacja elektryczna musi zawierać co najmniej dwa akumulatory marynistyczne
w dedykowanych pojemnikach, tablice bezpieczników, co najmniej dwa gniazda USB, co najmniej dwa gniazda zapalniczki,
• instalacja elektryczna musi być rozdzielona na co najmniej 5 obwodów (każdy musi posiadać swój bezpiecznik) z bezpiecznikiem głównym automatycznym 200 A,
• Instalacja elektryczna musi posiadać wyłącznik główny
• Łódź musi spełniać warunki dotyczące wymagań dostępności dla osób
z niepełnosprawnościami tj. poręcze, antypoślizgowe pokłady, możliwość mocowania wózka inwalidzkiego do pokładu, system stabilizacji łodzi płynącej w ślizgu
• Łódź otwartopokładowa musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie
z wytycznymi zamawiającego:
• naklejka w widocznym miejscu
• zapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”
• naklejki zgodnie z wytycznymi zawartymi w Podręcznik wnioskodawcy i beneficjenta Funduszy Europejskich na lata 2021-2027 w zakresie informacji i promocji
2. Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej
2.1 Wymagania formalne
pozostała część opisu zamówienia znajduje się w załączniku nr 1 do zapytania ofertowego
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: małopolskie, Powiat: Kraków, Gmina: Kraków-Krowodrza, Miejscowość: Kraków
FEMP.02.11-IZ.00-0111/26 - Bezpieczna Małopolska-Bon na Ratowanie- Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
Szczegółowa specyfikacja sprzętu ratowniczego dla służb ratownictwa wodnego łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem zaburtowym
i przyczepą podłodziową, łódź RIB wraz z silnikiem zaburtowym
i przyczepą podłodziową, silnik zaburtowy 100 KM
I. PRZEZNACZENIE DOKUMENTU
Specyfikacja Techniczna ma na celu określenie wymagań, jakie musi spełniać łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100 KM:
• w zakresie wymagań technicznych i bezpieczeństwa użytkowania,
• w odniesieniu do wymaganej dokumentacji technicznej, badań i metodologii badań,
oznakowania oraz oznaczenia wyrobu.
II. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTU
Specyfikacja techniczna przeznaczona jest do wykorzystania, jako załącznik opisujący przedmiot zamówienia zakup wraz z dostawą łódź patrolowa otwartopokładowa wraz
z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100 KM przeznaczonego do realizacji zadań ustawowych przez Krakowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe w Krakowie.
III. DOKUMENTY ODNIESIENIA
• Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2025 r., poz. 793 ze zm.).
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz. U. z 2024 r., poz. 502 ze zm.).
• Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2025 r., poz. 18 ze zm.)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie rejestru administracyjnego polskich statków żeglugi śródlądowej (Dz. U. z 2020 r. poz. 1020 ze zm.)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2010 r. w sprawie dokumentów bezpieczeństwa statku żeglugi śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2022 r., poz. 2473)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 lipca 2005 r. w sprawie świadectw zdolności żeglugowej statków żeglugi śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2023 r., poz. 1104)
IV. CHARAKTERYSTYKA WYROBU
Przedmiotem opracowania jest specyfikacja techniczna dla łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100 KM dla Krakowskie Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego przeznaczonego do działań ratowniczych, patrolowych i interwencyjnych.
V. WYMAGANIA STANDARDOWE DLA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
1. Łódź otwartopokładowa
1.1 Wymagania formalne
• Łódź otwartopokładowa musi posiadać homologacje ważne na terenie Unii Europejskiej,
• Łódź otwartopokładowa musi być fabrycznie nowa, wyprodukowana w roku 2026, dopuszcza się łódź otwartopokładowa wyprodukowaną w 2025 o ile nie była wcześniej zarejestrowana,
• Łódź otwartopokładowa winna być wolna od wad prawnych, wad (materiałowych
i konstrukcyjnych) oraz gotowa do użytku bez żadnych dodatkowych zakupów
i inwestycji,
• Łódź otwartopokładowa musi spełniać wymagania umożliwiające jej rejestrację
w urzędzie żeglugi śródlądowej, co leży po stronie Wykonawcy,
• Łódź otwartopokładowa musi zostać zarejestrowana jako jednostka ratownicza we właściwym Urzędzie Żeglugi Śródlądowej. Zamawiający wymaga rejestracji łodzi otwartopokładowej w klasyfikacji projektowej co najmniej C, zgodnie z normą PN-EN ISO 10240 lub równoważną z możliwością żeglugi nocnej. Rejestracja ta musi zostać dokonana na dane Krakowskie Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego, jako Właściciela i Armatora, co leży po stronie Wykonawcy,
• Łódź otwartopokładowa musi spełniać wymogi techniczne dla łodzi uprzywilejowanych tj. Instalacja niebieskich świateł błyskowych oraz sygnałów dźwiękowych o zmiennym tonie,
• Dostarczana łódź otwartopokładowa musi mieć wykonany przez Wykonawcę i na jego koszt przegląd techniczny zerowy, co musi być potwierdzone w dokumentacji ujętej w protokole odbioru,
• W fazie oceny projektu modyfikacji łodzi otwartopokładowej, Wykonawca zobowiązany jest do konsultowania i uzyskania akceptacji przez Zamawiającego proponowanych do zastosowania w łodzi otwartopokładowej rozwiązań konstrukcyjnych i funkcjonalnych dotyczących jej zabudowy oraz oklejenia,
1.2 Wymagania techniczne
• Profil kadłuba typu V
• kadłub musi być wykonany z włókna szklanego lub z materiału o równoważnych parametrach wytrzymałościowych, grubość laminatu dostosowana do parametrów łodzi
• długość całkowita min. 5,6 m max. 6,2 m
• szerokość łodzi w zakresie minimum 2,3 m maksimum 2,6 m
• zanurzenie łodzi max. 40 cm
• minimalna ilość załogi 6 osób
• Musi posiadać:
• Owiewka z pleksiglas lub z materiału o równoważnych parametrach odporności na uderzenia, działanie UV oraz wytrzymałościowych np. materiał akrylowy
• Reling owiewki wykonany ze stali nierdzewnej
• Kierownicę wraz z przekładnią i cięgnem mechanicznym
• Rolkę kotwiczną
• Przednią bakistę kotwiczną otwieraną z odpływem wody
• Kosz dziobowy ze stali nierdzewnej
• Knagi oraz kolucha do cumowania w minimalnej ilości 6 szt.
• Miejsce pod pokładem na sprzęt ratownictwa wodnego
• Miejsce na sprzęt wykonane z materiałów ograniczających jego uszkodzenia
• Miejsce na sprzęt musi posiadać półki i schowki
• Miejsce na sprzęt ratowniczy zamykane
• Odpływy wody ze stali nierdzewnej z zaworami zwrotnymi
• Obrotowy fotel sternika i nawigatora wykonane z materiału marynistycznego
i wodoodpornego, z możliwością regulacji na nodze
• Drabinka od strony rufy lub burty ze stali nierdzewnej, teleskopowa
• Listwa odbojowa z zakończeniem ze stali nierdzewnej lub tworzywa
• Komplet świateł nawigacyjnych zgodnie z przepisami prawa
• Sygnał dźwiękowy
• Światła uprzywilejowane wraz z modulatorem dźwiękowym o zmiennym tonie z niezbędną instalacją, zgodnie z przepisami prawa
• Oświetlenie led miejsca na przechowywanie sprzętu ratowniczego
• Tapicerki wykonane z materiału marynistycznego i wodoodpornego,
• Radio audio z co najmniej dwoma głośnikami o parametrach marynistycznych
• Radiostacja do komunikacji wodoodporna
• Stolik z blatem demontowany z możliwością schowania w bakiście
• Pokrowiec portowy dedykowany do łodzi będącej przedmiotem zamówienia, zapinany na napy i wykonany z materiału marynistycznego, wodoodpornego, odporny na promieniowanie UV
• Pokład przedni z kompletem materacy, wykonanych z materiału marynistycznego i wodoodpornego oraz odpornego na promieniowanie UV
• Bimini wykonane z materiału marynistycznego, wodoodpornego, odporny na promieniowanie UV ze składaną konstrukcją ze stali nierdzewnej
• Kotwica z liną minimum 30 m
• Komplet odbijaczy minimum 4 szt.
• Komplet Kamizelek asekuracyjnych co najmniej 6 szt.
• Bosak teleskopowy
• Gaśnica proszkowa 4kg
• Pagaj
• Koło ratunkowe z liną o długości 30 m
• Zbiornik na paliwo min 75 l
• Zbiornik świeżej wody z pompą ciśnieniową max 40 l
• Pompę zęzową elektryczną
• Sprzęt wymagany przez Urząd Żeglugi Śródlądowej, określony przy rejestracji łodzi
• Musi posiadać sprzęt ratowniczy:
• Apteczka kompletna R1 zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji
• AED z kluczem pediatrycznym i kompletem elektrod dla dorosłych i dzieci
• Deska ortopedyczna składana
• Nosze koszowe
• Rzutki ratownicze z workiem siateczkowym- przepuszczalnym co najmniej 3 szt. z lina 25 m o grubości 8 mm
• Zasobnik z liną z workiem siateczkowym- przepuszczalnym co najmniej 1 szt.
z liną 75 m o grubości 8 mm
• Bojka SP co najmniej 1 szt.
• Pas typu węgorz ze wzmocnioną pianką
• Koło ratunkowe wyposażone w nietonącą linę o średnicy 8-11mm i długości 30 metrów.
• instalacja elektryczna musi posiadać hydroizolację co najmniej w klasie IP 65
• instalacja elektryczna musi zawierać co najmniej dwa akumulatory marynistyczne
w dedykowanych pojemnikach, tablice bezpieczników, co najmniej dwa gniazda USB, co najmniej dwa gniazda zapalniczki,
• instalacja elektryczna musi być rozdzielona na co najmniej 5 obwodów (każdy musi posiadać swój bezpiecznik) z bezpiecznikiem głównym automatycznym 200 A,
• Instalacja elektryczna musi posiadać wyłącznik główny
• Łódź musi spełniać warunki dotyczące wymagań dostępności dla osób
z niepełnosprawnościami tj. poręcze, antypoślizgowe pokłady, możliwość mocowania wózka inwalidzkiego do pokładu, system stabilizacji łodzi płynącej w ślizgu
• Łódź otwartopokładowa musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie
z wytycznymi zamawiającego:
• naklejka w widocznym miejscu
• zapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”
• naklejki zgodnie z wytycznymi zawartymi w Podręcznik wnioskodawcy i beneficjenta Funduszy Europejskich na lata 2021-2027 w zakresie informacji i promocji
2. Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej
2.1 Wymagania formalne
pozostała część opisu zamówienia znajduje się w załączniku nr 1 do zapytania ofertowego
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: małopolskie, Powiat: Kraków, Gmina: Kraków-Krowodrza, Miejscowość: Kraków
Time limit for receipt of tenders
Mon Nov 23 14:00:00 GMT 2026
Location
Kraj: Polska, Województwo: małopolskie, Powiat: Kraków, Gmina: Kraków-Krowodrza, Miejscowość: Kraków
Category assortment
OSH and personal hygiene
Life-saving equipment
Military weapons
Arms, ammunition and self-defense products
Parts for vehicles, boats and planes
Vehicles, trailers, boats and planes
Special-purpose vehicles, trailers, boats and planes
Security
Life-saving equipment
Military weapons
Arms, ammunition and self-defense products
Parts for vehicles, boats and planes
Vehicles, trailers, boats and planes
Special-purpose vehicles, trailers, boats and planes
Security
Buyer details
Krakowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
Dojazdowa 4
30-105 Kraków
Województwo: małopolskie
Kraj: Polska
NIP: 6771019816
Dojazdowa 4
30-105 Kraków
Województwo: małopolskie
Kraj: Polska
NIP: 6771019816
