ZAPYTANIE OFERTOWE NR KM/01/2026 - Budowa ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów ciężkich na terenie centrum logistycznego Kronospan Mielec
Notice description
Powstaje w kontekście projektu:
FENX.14.01-IP.01-0000/00 - BUDOWA OGÓLNODOSTEPNYCH STACJI ŁADOWANIA POJAZDÓW CIĘŻKICH NA TERENIE CENTRUM LOGISTYCZNEGO KRONOSPAN MIELEC
I
Wykonanie projektu, uzyskanie niezbędnych uzgodnień i pozwoleń, a następnie wykonanie prac związanych z dostawą, montażem i uruchomieniem 5 stacji DC o mocy 400 KW każda do ładowania pojazdów z napędem elektrycznym. Zgodnie z załącznikami:
1. Zakres ramowy prac do zadania zasilania ładowarek samochodowych w MX
2. Wyposażenie stacji transformatorowej do zasilenia ładowarek samochodowych w MX
3. PZT
II
Odbiór stacji przez Urząd Dozoru Technicznego wraz z opłatami administracyjnymi. Przygotowania dokumentacji technicznej i przeprowadzenia procedur odbiorowych wymaganych przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT) dla każdej z pięciu stacji ładowania o mocy 400 kW. Obejmuje to m.in. zgłoszenie stacji do UDT, organizację niezbędnych testów i uzyskanie urzędowego potwierdzenia, że instalacja spełnia wszelkie wymogi bezpieczeństwa oraz norm technicznych. Wysoka moc urządzeń oraz ich ogólnodostępny charakter sprawiają, że ich odbiór przez UDT jest obowiązkowy zgodnie z polskimi przepisami — zapewnia to bezpieczne użytkowanie stacji.
Oznakowanie poziome miejsc postojowych zgodnie z wymogami min. Biała koperta z oznakowaniem „EV” (szczegóły w rozporządzeniu)
Oznakowanie pionowe miejsc postojowych zgodnie z wymogami min znak D1 8a z tabliczką informacyjną „tylko dla pojazdów elektrycznych „EV”
Zabezpieczenie mechaniczne stacji ładowania zgodnie z wymogami – min. Separatory parkingowe (ograniczniki).
III
Wytyczne do ładowarek
Moc stacji minimum 400KW
Napięcie 3 x 400 V, 50 Hz
Układ sieci TN-C, TN-S, TN-C-S,
Długość kabli - 1xCCS minimum 7 m chłodzony cieczą + 1x CCS chłodzony powietrzem minimum 7 m, system automatycznego odwieszania kabli.
Prąd wyjściowy ładowania co najmniej 500A w trybie ciągłym, bez ograniczeń.
Autoryzacja ładowania – RfiD, OCPP, QR, PIN, terminal płatniczy kompatybilny z systemem płatności Elocity. Nie jest wymagana integracja z konkretnym dostawcą usług płatniczych,
Wymagana jest integracja z platformą Elocity
Zamawiający dopuszcza terminale innych producentów pod warunkiem zapewnienia pełnej obsługi płatności i autoryzacji sesji ładowania w systemie Elocity
Komunikacja z użytkownikiem - panel dotykowy minimum 15.6" z wyświetloną instrukcją ładowania, minimum ik 08, > 1000 nit. Zamawiający dopuszcza zastosowanie ekranu dotykowego o przekątnej większej niż 15,6”, wyposażonego w automatyczną regulację jasności do warunków otoczenia i zapewniający pełną czytelność ekranu w zastosowaniach zewnętrznych, bez wymagania sztywnej wartości jasności powyżej 1000 nit
. Interfejs użytkownika w min. czterech językach (polskim, angielskim, ukraińskim, niemiecki), z umożliwieniem wyświetlania reklam lub dedykowanych treści informacyjnych
Podział dynamiczny mocy ładowania od 0 do 400 kW
Ładowarka zgodna z AFIR dla pojazdów ciężarowych HDeV,
Możliwość ustawienia maksymalnej mocy ładowarki pobieranej z sieci zasilającej na dowolnym poziomie, zarządzanym dynamicznie, zarządzanie mocą ładowarki
Możliwość personalizacji ekranu użytkownika
System wykrywania przecięcia/odcięcia przewodów ładujących DC CCS wraz z syreną alarmową minimum 100dB. Po odcięciu przewodów syrena ma załączyć się bezzwłocznie a jej wyłącznie może nastąpić tylko przez osoby uprawione za pomocą hasła serwisowego. Syrena musi mieć zasilanie rezerwowe i działać nawet w przypadku, gdy stacja utraciła zasilanie.
Protokół komunikacyjny - OCPP 1.6 JSON z profilami Smart Charging oraz OCCP 2.01
Sprawność – minimum 94%
Komunikacja: 2X LTE (jeden na potrzeby OCPP drugi na potrzeby komunikacji serwisowej, 2x LAN, RS485, WIFI, HDMI. Zamawiający dopuszcza stację, w której wymagane funkcje komunikacyjne realizowane będą częściowo przez interfejsy wbudowane, a częściowo poprzez dodatkowe przemysłowe urządzenie komunikacyjne zabudowane w stacji. Zamawiający nie wyraża zgody na zastosowanie dodatkowych zewnętrznych elementów umieszczonych w bezpośrednim otoczeniu.
Stopień ochrony - IP 54, IK 10
Temperatura pracy od -30 °C do +55 °C
Kompensacja mocy biernej. W ładowarkach moc bierna zbliżona do 0
Komunikacja pojazd - stacja EV - za pomocą protokołu ISO 15118-20, gotowy do Plug & Charge
Emisja hałasu ≤ 62 dB
Dostarczone stacje muszą być wyprodukowane w europejskim obszarze gospodarczym.
Sterowanie mocą: dynamicznie rozdzielana moc pomiędzy portami ładowania
Zabezpieczenia elektryczne: Kontrola uziemienia, kontrola obecności napięcia wejściowego, kontrola działania RCD B i zabezpieczenia nadmiarowoprądowe po AC.
RCCB i ochrona przepięciowa kategoria MOB
THDI ≤ 5%
Stacja wyposażona w wyłącznik awaryjny.
Obudowa:
- materiał –aluminium lub stal nierdzewna lub blacha stalowa malowana proszkowo klasa korozyjności: C4-M/ C5-L wg. zgodnie z ISO 12944
- możliwość umieszczenia własnego Logo ,na obudowie stacji
- przystosowana do korzystania przez osoby niepełnosprawne
- materiał z którego jest wykonana obudowa musi umożliwiać jej oklejenie
Możliwość rozbudowy ładowarki ładowania o dodatkowy licznik wyjściowy do ładowania DC zgodny z MID, na punkt ładowania, klasa dokładności B (zgodnie z EN 50470-3: 2006 i EN 50470-1: 2006)
Stacja ładowania wyposażona w 2 oddzielne routery do komunikacji z backendem OCPP oraz do obsługi serwisowej. Dostęp do systemu serwisowego na podstawie podwójnej weryfikacji, przypisany personalnie.
Systemu nadzoru i zarządzania infrastrukturą ładowania, rozwiązanie teleinformatyczne pozwalające na monitorowanie pracy wszystkich pięciu stacji, zdalne sterowanie ich parametrami oraz obsługę użytkowników. System zarządzania integruje ładowarki z centralną platformą (tzw. backendem) zgodną ze standardem OCPP, pozwala on także na bieżąco kontrolować stan urządzeń, prowadzić diagnostykę i aktualizacje oprogramowania OTA, a w razie potrzeby zarządzać obciążeniem (realizować funkcje smart charging).
Wykonana zgodnie z normami:
PN-IEC 61851-1, PN-IEC 61851-23, PN-IEC61439,
PN-IEC 62477-1,
PN-EN 61000-6-2 (odporność na zakłócenia, obszar przemysłowy, klasa A),
PN-IEC 61851-21-2 (emisja, wykonanie ładowarki klasa A i klasa B)
PN-EN ISO 15118,
DC: CCS Combo 2 zgodnie z IEC 61851-23, IEC 62196-3 (tryb 4, typ 2)
Zgodna z wymaganiem Rozporządzenia Ministra Energii z dnia 26 czerwca 2019 r. w sprawie wymagań technicznych dla ładowarki ładowania i punktów ładowania stanowiących element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego.
Producent ładowarki oraz podmiot serwisujący posiada ważny certyfikat ISO27001
Gotowość ładowarki do wprowadzenia EN ISO 15118-20:2022
Dodatkowo do zapytania ofertowego dołączono załączniki:
Zał. 2 założenia dla przyłącza SN – OPT-76 - dla zasilania ładowarek 5 x 400 kW dla ciężarowych samochodów elektrycznych
Zał. 3 Mapa do celów projektowych: Projekt zagospodarowania terenu
Zał. 4 Rysunek: Sposób układania kabli zasilania ładowarek
Zał. 5 Wytyczne dot. transformatorów
W przypadku ujęcia w dokumentacji nazw własnych, należy przyjąć, iż są to nazwy przykładowe. Tam, gdzie w dokumentacji wskazano pochodzenie materiałów lub rozwiązań (marka, znak towarowy, producent, dostawca, norma, certyfikat itp.), Zamawiający dopuszcza zaoferowanie materiałów lub rozwiązań równoważnych lub lepszych pod warunkiem, że zapewnią uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w dokumentacji zapytania ofertowego.
Zamawiający wymaga, aby wykonane robót, dostarczone urządzenia, zastosowane materiały i aplikacja spełniały aktualne normy i przepisy prawa obowiązujące na dzień wykonania robót.
Oferta musi zawierać kompleksowe wykonanie prac zgodnie z wiedzą techniczną oraz przepisami prawa. Przez kompleksowe wykonanie rozumie się zakup i dostawę wszystkich koniecznych materiałów i wyrobów koniecznych do wykonania przedmiotu zamówienia oraz zapewnienie wykwalifikowanej kadry pracowniczej oraz sprzętu koniecznego do realizacji powierzonych robót.
Cena ofertowa musi zawierać wszelkie koszty kompletnego wykonania robót zgodnie z opisem
przedmiotu zamówienia oraz przepisami prawa m.in.:
a) koszty robocizny i inne koszty osobowe,
b) koszty materiałów, urządzeń, wyrobów i materiałów podstawowych i pomocniczych,
c) koszty sprzętu, transportu i narzędzi,
d) koszty ewentualnych podwykonawców,
e) koszty uporządkowania i rekultywacji terenu budowy oraz zaplecza po zakończeniu budowy,
f) koszty ubezpieczeń od wszelkich ryzyk,
g) koszty ogólne, podatki, cła, zysk itp.
h) koszty utylizacji odpadów wynikłych z prowadzonych robót,
i) inne koszty nie wymienione wyżej, a niezbędne do prawidłowego i kompletnego wykonania
zamówienia.
Okres gwarancji: minimum 48 miesięcy
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: podkarpackie, Powiat: mielecki, Gmina: Mielec, Miejscowość: Mielec
FENX.14.01-IP.01-0000/00 - BUDOWA OGÓLNODOSTEPNYCH STACJI ŁADOWANIA POJAZDÓW CIĘŻKICH NA TERENIE CENTRUM LOGISTYCZNEGO KRONOSPAN MIELEC
I
Wykonanie projektu, uzyskanie niezbędnych uzgodnień i pozwoleń, a następnie wykonanie prac związanych z dostawą, montażem i uruchomieniem 5 stacji DC o mocy 400 KW każda do ładowania pojazdów z napędem elektrycznym. Zgodnie z załącznikami:
1. Zakres ramowy prac do zadania zasilania ładowarek samochodowych w MX
2. Wyposażenie stacji transformatorowej do zasilenia ładowarek samochodowych w MX
3. PZT
II
Odbiór stacji przez Urząd Dozoru Technicznego wraz z opłatami administracyjnymi. Przygotowania dokumentacji technicznej i przeprowadzenia procedur odbiorowych wymaganych przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT) dla każdej z pięciu stacji ładowania o mocy 400 kW. Obejmuje to m.in. zgłoszenie stacji do UDT, organizację niezbędnych testów i uzyskanie urzędowego potwierdzenia, że instalacja spełnia wszelkie wymogi bezpieczeństwa oraz norm technicznych. Wysoka moc urządzeń oraz ich ogólnodostępny charakter sprawiają, że ich odbiór przez UDT jest obowiązkowy zgodnie z polskimi przepisami — zapewnia to bezpieczne użytkowanie stacji.
Oznakowanie poziome miejsc postojowych zgodnie z wymogami min. Biała koperta z oznakowaniem „EV” (szczegóły w rozporządzeniu)
Oznakowanie pionowe miejsc postojowych zgodnie z wymogami min znak D1 8a z tabliczką informacyjną „tylko dla pojazdów elektrycznych „EV”
Zabezpieczenie mechaniczne stacji ładowania zgodnie z wymogami – min. Separatory parkingowe (ograniczniki).
III
Wytyczne do ładowarek
Moc stacji minimum 400KW
Napięcie 3 x 400 V, 50 Hz
Układ sieci TN-C, TN-S, TN-C-S,
Długość kabli - 1xCCS minimum 7 m chłodzony cieczą + 1x CCS chłodzony powietrzem minimum 7 m, system automatycznego odwieszania kabli.
Prąd wyjściowy ładowania co najmniej 500A w trybie ciągłym, bez ograniczeń.
Autoryzacja ładowania – RfiD, OCPP, QR, PIN, terminal płatniczy kompatybilny z systemem płatności Elocity. Nie jest wymagana integracja z konkretnym dostawcą usług płatniczych,
Wymagana jest integracja z platformą Elocity
Zamawiający dopuszcza terminale innych producentów pod warunkiem zapewnienia pełnej obsługi płatności i autoryzacji sesji ładowania w systemie Elocity
Komunikacja z użytkownikiem - panel dotykowy minimum 15.6" z wyświetloną instrukcją ładowania, minimum ik 08, > 1000 nit. Zamawiający dopuszcza zastosowanie ekranu dotykowego o przekątnej większej niż 15,6”, wyposażonego w automatyczną regulację jasności do warunków otoczenia i zapewniający pełną czytelność ekranu w zastosowaniach zewnętrznych, bez wymagania sztywnej wartości jasności powyżej 1000 nit
. Interfejs użytkownika w min. czterech językach (polskim, angielskim, ukraińskim, niemiecki), z umożliwieniem wyświetlania reklam lub dedykowanych treści informacyjnych
Podział dynamiczny mocy ładowania od 0 do 400 kW
Ładowarka zgodna z AFIR dla pojazdów ciężarowych HDeV,
Możliwość ustawienia maksymalnej mocy ładowarki pobieranej z sieci zasilającej na dowolnym poziomie, zarządzanym dynamicznie, zarządzanie mocą ładowarki
Możliwość personalizacji ekranu użytkownika
System wykrywania przecięcia/odcięcia przewodów ładujących DC CCS wraz z syreną alarmową minimum 100dB. Po odcięciu przewodów syrena ma załączyć się bezzwłocznie a jej wyłącznie może nastąpić tylko przez osoby uprawione za pomocą hasła serwisowego. Syrena musi mieć zasilanie rezerwowe i działać nawet w przypadku, gdy stacja utraciła zasilanie.
Protokół komunikacyjny - OCPP 1.6 JSON z profilami Smart Charging oraz OCCP 2.01
Sprawność – minimum 94%
Komunikacja: 2X LTE (jeden na potrzeby OCPP drugi na potrzeby komunikacji serwisowej, 2x LAN, RS485, WIFI, HDMI. Zamawiający dopuszcza stację, w której wymagane funkcje komunikacyjne realizowane będą częściowo przez interfejsy wbudowane, a częściowo poprzez dodatkowe przemysłowe urządzenie komunikacyjne zabudowane w stacji. Zamawiający nie wyraża zgody na zastosowanie dodatkowych zewnętrznych elementów umieszczonych w bezpośrednim otoczeniu.
Stopień ochrony - IP 54, IK 10
Temperatura pracy od -30 °C do +55 °C
Kompensacja mocy biernej. W ładowarkach moc bierna zbliżona do 0
Komunikacja pojazd - stacja EV - za pomocą protokołu ISO 15118-20, gotowy do Plug & Charge
Emisja hałasu ≤ 62 dB
Dostarczone stacje muszą być wyprodukowane w europejskim obszarze gospodarczym.
Sterowanie mocą: dynamicznie rozdzielana moc pomiędzy portami ładowania
Zabezpieczenia elektryczne: Kontrola uziemienia, kontrola obecności napięcia wejściowego, kontrola działania RCD B i zabezpieczenia nadmiarowoprądowe po AC.
RCCB i ochrona przepięciowa kategoria MOB
THDI ≤ 5%
Stacja wyposażona w wyłącznik awaryjny.
Obudowa:
- materiał –aluminium lub stal nierdzewna lub blacha stalowa malowana proszkowo klasa korozyjności: C4-M/ C5-L wg. zgodnie z ISO 12944
- możliwość umieszczenia własnego Logo ,na obudowie stacji
- przystosowana do korzystania przez osoby niepełnosprawne
- materiał z którego jest wykonana obudowa musi umożliwiać jej oklejenie
Możliwość rozbudowy ładowarki ładowania o dodatkowy licznik wyjściowy do ładowania DC zgodny z MID, na punkt ładowania, klasa dokładności B (zgodnie z EN 50470-3: 2006 i EN 50470-1: 2006)
Stacja ładowania wyposażona w 2 oddzielne routery do komunikacji z backendem OCPP oraz do obsługi serwisowej. Dostęp do systemu serwisowego na podstawie podwójnej weryfikacji, przypisany personalnie.
Systemu nadzoru i zarządzania infrastrukturą ładowania, rozwiązanie teleinformatyczne pozwalające na monitorowanie pracy wszystkich pięciu stacji, zdalne sterowanie ich parametrami oraz obsługę użytkowników. System zarządzania integruje ładowarki z centralną platformą (tzw. backendem) zgodną ze standardem OCPP, pozwala on także na bieżąco kontrolować stan urządzeń, prowadzić diagnostykę i aktualizacje oprogramowania OTA, a w razie potrzeby zarządzać obciążeniem (realizować funkcje smart charging).
Wykonana zgodnie z normami:
PN-IEC 61851-1, PN-IEC 61851-23, PN-IEC61439,
PN-IEC 62477-1,
PN-EN 61000-6-2 (odporność na zakłócenia, obszar przemysłowy, klasa A),
PN-IEC 61851-21-2 (emisja, wykonanie ładowarki klasa A i klasa B)
PN-EN ISO 15118,
DC: CCS Combo 2 zgodnie z IEC 61851-23, IEC 62196-3 (tryb 4, typ 2)
Zgodna z wymaganiem Rozporządzenia Ministra Energii z dnia 26 czerwca 2019 r. w sprawie wymagań technicznych dla ładowarki ładowania i punktów ładowania stanowiących element infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego.
Producent ładowarki oraz podmiot serwisujący posiada ważny certyfikat ISO27001
Gotowość ładowarki do wprowadzenia EN ISO 15118-20:2022
Dodatkowo do zapytania ofertowego dołączono załączniki:
Zał. 2 założenia dla przyłącza SN – OPT-76 - dla zasilania ładowarek 5 x 400 kW dla ciężarowych samochodów elektrycznych
Zał. 3 Mapa do celów projektowych: Projekt zagospodarowania terenu
Zał. 4 Rysunek: Sposób układania kabli zasilania ładowarek
Zał. 5 Wytyczne dot. transformatorów
W przypadku ujęcia w dokumentacji nazw własnych, należy przyjąć, iż są to nazwy przykładowe. Tam, gdzie w dokumentacji wskazano pochodzenie materiałów lub rozwiązań (marka, znak towarowy, producent, dostawca, norma, certyfikat itp.), Zamawiający dopuszcza zaoferowanie materiałów lub rozwiązań równoważnych lub lepszych pod warunkiem, że zapewnią uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w dokumentacji zapytania ofertowego.
Zamawiający wymaga, aby wykonane robót, dostarczone urządzenia, zastosowane materiały i aplikacja spełniały aktualne normy i przepisy prawa obowiązujące na dzień wykonania robót.
Oferta musi zawierać kompleksowe wykonanie prac zgodnie z wiedzą techniczną oraz przepisami prawa. Przez kompleksowe wykonanie rozumie się zakup i dostawę wszystkich koniecznych materiałów i wyrobów koniecznych do wykonania przedmiotu zamówienia oraz zapewnienie wykwalifikowanej kadry pracowniczej oraz sprzętu koniecznego do realizacji powierzonych robót.
Cena ofertowa musi zawierać wszelkie koszty kompletnego wykonania robót zgodnie z opisem
przedmiotu zamówienia oraz przepisami prawa m.in.:
a) koszty robocizny i inne koszty osobowe,
b) koszty materiałów, urządzeń, wyrobów i materiałów podstawowych i pomocniczych,
c) koszty sprzętu, transportu i narzędzi,
d) koszty ewentualnych podwykonawców,
e) koszty uporządkowania i rekultywacji terenu budowy oraz zaplecza po zakończeniu budowy,
f) koszty ubezpieczeń od wszelkich ryzyk,
g) koszty ogólne, podatki, cła, zysk itp.
h) koszty utylizacji odpadów wynikłych z prowadzonych robót,
i) inne koszty nie wymienione wyżej, a niezbędne do prawidłowego i kompletnego wykonania
zamówienia.
Okres gwarancji: minimum 48 miesięcy
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: podkarpackie, Powiat: mielecki, Gmina: Mielec, Miejscowość: Mielec
Time limit for receipt of tenders
2026-08-28 21:59:59.0
Location
Kraj: Polska, Województwo: podkarpackie, Powiat: mielecki, Gmina: Mielec, Miejscowość: Mielec
Category assortment
Electrical power equipment parts
Electrical power equipment
Construction supervision and other construction services
Other construction and renovation works
Landscaping services
Technical building installation services
Dismantling services
Road and railroad services
Dredging and regulation of water bodies and watercourses
Design services
Finishing and renovation works
Electrical power equipment
Construction supervision and other construction services
Other construction and renovation works
Landscaping services
Technical building installation services
Dismantling services
Road and railroad services
Dredging and regulation of water bodies and watercourses
Design services
Finishing and renovation works
Buyer details
KRONOSPAN MIELEC SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
Wojska Polskiego 3
39-300 Mielec
Województwo: podkarpackie
Kraj: Polska
NIP: 8171459956
Wojska Polskiego 3
39-300 Mielec
Województwo: podkarpackie
Kraj: Polska
NIP: 8171459956
