Budowa drogi w Śmiłowie, ul. Sosnowa
Notice description
Przedmiotem zamówienia jest budowa drogi ulicy Sosnowej w Śmiłowie. Inwestycja położona jest w m. Śmiłowo na działkach ewidencyjnych nr 315-1, 366, 196,192/23- ID 301903_5.0011. Teren planowanej inwestycji objęty jest miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Uchwała Rady Gminy Kaczy nr VI(39) 2007 z 25.05.2007 r. Stan istniejący :
Istniejąca publiczna droga gminna klasy W ( wewnętrzna) posiada nawierzchnię gruntową utwardzoną kruszywem łamanym, pokruszonym gruzem betonowym oraz żużlem paleniskowym. Szerokość istniejącej drogi jest zmienna i mieści się w przedziale 2,70-5,50m, zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Istniejąca droga posiada bezpośrednie połączenie z drogą powiatową nr 1177P poprzez istniejący zjazd wykonany z mieszanki mineralno-bitumicznej. Istniejąca droga nie posiada chodników ani wydzielonych poboczy. Wzdłuż istniejącej jezdni wstępują pojedyncze elementy oświetlenia ulicznego. Odwodnienie istniejącej drogi odbywa się powierzchniowo w przyległy teren w granicach istniejącego pasa drogowego. W miejscu planowanej inwestycji występuje jedno drzewo kolidujące z planowana inwestycją.
W miejscu planowanej inwestycji występują elementy infrastruktury technicznej zgodnie z projektem zagospodarowania terenu:
- sieć kanalizacji sanitarnej,
- linie elekroenergetyczne,
- linie teletechniczne,
- sieć wodociągowa,
- sieć gazociągowa.
Początek projektowanej trasy przyjęto w km 0+000,00 na połączeniu z nawierzchnią istniejącego zjazdu z drogi powiatowej nr 1177P ( działka 315/1), natomiast koniec w km 0+349,00 na wysokości działki nr 192/30. Włączenie w drogę powiatową zaprojektowano zgodnie z uzgodnieniem Powiatowego Zarządu Dróg w Pile nr PZD.DT.4052.51.2026 z 24.02.2026 r . Długość projektowanej trasy wynosi 349,00 m.
Geometrię projektowanej trasy maksymalnie wpisano w jej istniejący przebieg wprowadzając jedynie drobne korekty mające na celu poprawę płynności drogi. W geometrii projektowanej trasy przyjęto osiem odcinków prostych oraz sześć łuków poziomych o promieniach w przedziale R-15,00 – 2.500,00 m.
Przedmiotową drogę zaprojektowano jako publiczną, jednojezdniową , dwupasmową, dwukierunkową. Wzdłuż projektowanej drogi zaprojektowano zjazdy i dojścia do przyległych posesji i nieruchomości. W km 0+027,40 oraz 0+186,84 zaprojektowano skrzyżowania z istniejącymi drogami gminnymi. Szerokość projektowanej jezdni przyjęto na 5,00 m, z poszerzeniem do 5,25 m na połączniu z drogą powiatową nr 1177P. Na końcu projektowanej drogi przewidziano wykonanie placu manewrowego o szerokości zmiennej, zgodnie z projektem zagospodarowania terenu.
Wzdłuż projektowanej drogi zaprojektowano obustronne pobocza gruntowe z humusowaniem i obsianiem nasionami traw, o szerokości 0,75 m. Na odcinku od km 0+000,00 do km 0+033,00 z uwagi na trudne warunki terenowe, szerokość poboczy przyjęto jako 0,50 m. Zmniejszenie szerokości poboczy z 0,75 m do 0,50 m wynika z istniejących, trwałych ograniczeń terenowych w pasie drogowym. Na analizowanym odcinku występuje przewężenie pasa drogowego, które przy zachowaniu szerokości poboczy 0,75 wymagałoby ingerencji w istniejące ogrodzenia zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Powyższe rozwiązanie przyjęto jako optymalne pod względem technicznym i ekonomicznym, przy zachowaniu wymaganych warunków bezpieczeństwa użytkowników drogi.
Spadek poprzeczny jedni zaprojektowano jako daszkowy o pochyleniu 2,00%, natomiast spadek poprzeczny poboczny przyjęto jednostronny 4,00 %.
Nawierzchnię jezdni, zjazdów oraz dojść do posesji zaprojektowano z kostki betonowej, natomiast plac manewrowy z kostki betonowej EKO.
Obramowanie jezdni oraz zjazdów zaprojektowano z oporników betonowych o wym. 12x25 cm ustawionych na ławie z betonu C 12/15. Obramowanie dojść do posesji zaprojektowano z obrzeży betonowych o wym. 8x30 cm ustawionych na ławie z betonu C 12/15.
Zgodnie z zapisami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego uchwała nr VI (39) 2007 z 25.05.2007 r. § 33 ust. 8 przewidziano nasadzenie 29 drzew w celu utworzenia pasa zieleni wiatrochronnej. Z uwagi na wąski pas drogowy oraz liczne sieci infrastruktury podziemnej zrezygnowano z nasadzenia krzewów.
Istniejące tereny biologiczne czynne uszkodzone i zanieczyszczone w trakcie prowadzenia robót należy oczyścić, zahumusować oraz obsiać nasionami traw.
Odwodnienie drogi zaprojektowano jako powierzchniowe przy pomocy projektowanych spadków podłużnych i poprzecznych w projektowane pobocza oraz w przyległy teren w granicach istniejącego pasa drogowego. Dodatkowo nawierzchnię placu manewrowego zaprojektowano jako drenażową z kostki betonowej EKO. Planowana inwestycja nie ma negatywnego oddziaływania na warunki gruntowo- wodne przyległych działek.
W ramach planowanej inwestycji przewiduje się wycinkę jednego drzewa kolidującego z projektowaną drogą.
Projektowana inwestycja koliduje z istniejącą infrastrukturą teletechniczną eksploatowaną przez ASTA-Net S.A. Kolizja obejmuje elementy kanalizacji kablowej oraz linie światłowodowe zlokalizowane w obrębie projektowanego pasa drogowego.
Istniejąca publiczna droga gminna klasy W ( wewnętrzna) posiada nawierzchnię gruntową utwardzoną kruszywem łamanym, pokruszonym gruzem betonowym oraz żużlem paleniskowym. Szerokość istniejącej drogi jest zmienna i mieści się w przedziale 2,70-5,50m, zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Istniejąca droga posiada bezpośrednie połączenie z drogą powiatową nr 1177P poprzez istniejący zjazd wykonany z mieszanki mineralno-bitumicznej. Istniejąca droga nie posiada chodników ani wydzielonych poboczy. Wzdłuż istniejącej jezdni wstępują pojedyncze elementy oświetlenia ulicznego. Odwodnienie istniejącej drogi odbywa się powierzchniowo w przyległy teren w granicach istniejącego pasa drogowego. W miejscu planowanej inwestycji występuje jedno drzewo kolidujące z planowana inwestycją.
W miejscu planowanej inwestycji występują elementy infrastruktury technicznej zgodnie z projektem zagospodarowania terenu:
- sieć kanalizacji sanitarnej,
- linie elekroenergetyczne,
- linie teletechniczne,
- sieć wodociągowa,
- sieć gazociągowa.
Początek projektowanej trasy przyjęto w km 0+000,00 na połączeniu z nawierzchnią istniejącego zjazdu z drogi powiatowej nr 1177P ( działka 315/1), natomiast koniec w km 0+349,00 na wysokości działki nr 192/30. Włączenie w drogę powiatową zaprojektowano zgodnie z uzgodnieniem Powiatowego Zarządu Dróg w Pile nr PZD.DT.4052.51.2026 z 24.02.2026 r . Długość projektowanej trasy wynosi 349,00 m.
Geometrię projektowanej trasy maksymalnie wpisano w jej istniejący przebieg wprowadzając jedynie drobne korekty mające na celu poprawę płynności drogi. W geometrii projektowanej trasy przyjęto osiem odcinków prostych oraz sześć łuków poziomych o promieniach w przedziale R-15,00 – 2.500,00 m.
Przedmiotową drogę zaprojektowano jako publiczną, jednojezdniową , dwupasmową, dwukierunkową. Wzdłuż projektowanej drogi zaprojektowano zjazdy i dojścia do przyległych posesji i nieruchomości. W km 0+027,40 oraz 0+186,84 zaprojektowano skrzyżowania z istniejącymi drogami gminnymi. Szerokość projektowanej jezdni przyjęto na 5,00 m, z poszerzeniem do 5,25 m na połączniu z drogą powiatową nr 1177P. Na końcu projektowanej drogi przewidziano wykonanie placu manewrowego o szerokości zmiennej, zgodnie z projektem zagospodarowania terenu.
Wzdłuż projektowanej drogi zaprojektowano obustronne pobocza gruntowe z humusowaniem i obsianiem nasionami traw, o szerokości 0,75 m. Na odcinku od km 0+000,00 do km 0+033,00 z uwagi na trudne warunki terenowe, szerokość poboczy przyjęto jako 0,50 m. Zmniejszenie szerokości poboczy z 0,75 m do 0,50 m wynika z istniejących, trwałych ograniczeń terenowych w pasie drogowym. Na analizowanym odcinku występuje przewężenie pasa drogowego, które przy zachowaniu szerokości poboczy 0,75 wymagałoby ingerencji w istniejące ogrodzenia zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Powyższe rozwiązanie przyjęto jako optymalne pod względem technicznym i ekonomicznym, przy zachowaniu wymaganych warunków bezpieczeństwa użytkowników drogi.
Spadek poprzeczny jedni zaprojektowano jako daszkowy o pochyleniu 2,00%, natomiast spadek poprzeczny poboczny przyjęto jednostronny 4,00 %.
Nawierzchnię jezdni, zjazdów oraz dojść do posesji zaprojektowano z kostki betonowej, natomiast plac manewrowy z kostki betonowej EKO.
Obramowanie jezdni oraz zjazdów zaprojektowano z oporników betonowych o wym. 12x25 cm ustawionych na ławie z betonu C 12/15. Obramowanie dojść do posesji zaprojektowano z obrzeży betonowych o wym. 8x30 cm ustawionych na ławie z betonu C 12/15.
Zgodnie z zapisami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego uchwała nr VI (39) 2007 z 25.05.2007 r. § 33 ust. 8 przewidziano nasadzenie 29 drzew w celu utworzenia pasa zieleni wiatrochronnej. Z uwagi na wąski pas drogowy oraz liczne sieci infrastruktury podziemnej zrezygnowano z nasadzenia krzewów.
Istniejące tereny biologiczne czynne uszkodzone i zanieczyszczone w trakcie prowadzenia robót należy oczyścić, zahumusować oraz obsiać nasionami traw.
Odwodnienie drogi zaprojektowano jako powierzchniowe przy pomocy projektowanych spadków podłużnych i poprzecznych w projektowane pobocza oraz w przyległy teren w granicach istniejącego pasa drogowego. Dodatkowo nawierzchnię placu manewrowego zaprojektowano jako drenażową z kostki betonowej EKO. Planowana inwestycja nie ma negatywnego oddziaływania na warunki gruntowo- wodne przyległych działek.
W ramach planowanej inwestycji przewiduje się wycinkę jednego drzewa kolidującego z projektowaną drogą.
Projektowana inwestycja koliduje z istniejącą infrastrukturą teletechniczną eksploatowaną przez ASTA-Net S.A. Kolizja obejmuje elementy kanalizacji kablowej oraz linie światłowodowe zlokalizowane w obrębie projektowanego pasa drogowego.
Time limit for receipt of tenders
2026-08-13 08:00:00.0
Location
ul. Pilska 1
64-810 Kaczory
Województwo: wielkopolskie
Polska
64-810 Kaczory
Województwo: wielkopolskie
Polska
Category assortment
Road and railroad services
Buyer details
MIASTO I GMINA KACZORY
ul. Pilska 1
64-810 Kaczory
Województwo: wielkopolskie
Polska
ul. Pilska 1
64-810 Kaczory
Województwo: wielkopolskie
Polska
