Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Modła
Notice description
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie roboty budowlanej poprzez przebudowę drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Modła na działce: Nr ewid. 216, obręb Modła, zgodnie z poniższymi parametrami:
a) parametry techniczne:
kategoria ruchu – KR2
klasa drogi – wewnętrzna
prędkość projektowa – 30 km/h
długość jezdni – 346,00 m
szerokości jezdni – 4,70 m
szerokość pobocza – 0,50 m - 0,75 m,
odwodnienie – powierzchniowe.
b) sytuacja:
Planowana inwestycja mieści się w granicach pasa drogowego.
Trasa jezdni w planie przebiega zasadniczo po starym śladzie jezdni. Projektowaną jezdnię wysokościowo należy dostosować do istniejącej jezdni drogi asfaltowej na początku przedmiotowego odcinka oraz na jego końcu.
W ramach zadania przewidziano wykonanie obustronnych poboczy z kruszywa łamanego
o szerokości 0,75 m po stronie lewej oraz o szerokości 0,50 m po stronie prawej.
W ramach inwestycji należy teren zielony obsiać mieszankami traw by pełniły funkcję izolacyjną, w tym akustyczną i termiczną, oraz retencjonowały wody opadowe.
c) jezdnia:
Prace polegać będą na wykonaniu konstrukcji jezdni w celu uzyskania docelowej szerokości 4,70 m oraz ułożeniu warstw z betonu asfaltowego na całej szerokości jezdni.
Przed przystąpieniem do układania warstw bitumicznych należy podbudowę z kruszywa skropić emulsją asfaltową. Także skropienia emulsją asfaltową należy dokonać pomiędzy warstwą podbudowy, warstwą wiążącą oraz warstwą ścieralną z betonu asfaltowego.
d) zjazdy
Nawierzchnię zjazdów należy wykonać z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30. Szerokość zjazdów wynosi 5,00 m. Oś zjazdów przewidziano pod kątem 90 stopni do osi przebudowywanej jezdni drogi wewnętrznej. Przecięcie krawędzi jezdni oraz zjazdów zaprojektowano za pomocą łuków kołowych o promieniu 3,00 m.
Pod zjazdami w ciągu odtwarzanego rowy należy ułożyć rury przepustowe PEHD o średnicy 30 cm i długości 7,00 m ustawione na ławie żwirowej o grubości 15 cm. Spadki zjazdów należy dostosować do spadku podłużnego jezdni i do istniejącego terenu działki, do której wykonywany jest zjazd.
e) pobocza:
Zaprojektowano pobocza z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30 o grubości 10 cm
i spadku w kierunku terenu przyległego w istniejącym pasie drogowym.
f) rów przydrożny:
Przydrożny rów należy odmulić a gdzie to konieczne odtworzyć w miejscach gdzie jest to konieczne z zachowaniem pierwotnych parametrów tj. dno rowu 40 cm, pochylenie skarp 1:1 oraz głębokość rowu min. 50 cm, co usprawni swobodny przepływ wód opadowych.
g) konstrukcja jezdni:
4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S
4 cm – warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 16W
4 cm – podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 16P
20 cm – podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30
15 cm – warstwa gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,0
h) pobocza:
10 cm – kruszywo łamane 0-31,5 mm
i) zjazdy:
20 cm – nawierzchnia z z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30
15 cm – warstwa gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,0
j) niweleta:
Ze względu na nieregularne ukształtowanie terenu w planowanym śladzie drogi oraz jej otoczeniu, przewidziano korektę wysokościową trasy w celu zapewnienia normatywnych spadków podłużnych i poprzecznych. W miejscach występowania znacznych różnic wysokościowych, w celu uzyskania wymaganych parametrów geometrycznych, dopuszcza się wprowadzenie niewielkich korekt niwelety – pod warunkiem uzyskania uprzedniej zgody Inwestora.
2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określa Dokumentacja projektowa – Załącznik Nr 9 do SWZ.
a) parametry techniczne:
kategoria ruchu – KR2
klasa drogi – wewnętrzna
prędkość projektowa – 30 km/h
długość jezdni – 346,00 m
szerokości jezdni – 4,70 m
szerokość pobocza – 0,50 m - 0,75 m,
odwodnienie – powierzchniowe.
b) sytuacja:
Planowana inwestycja mieści się w granicach pasa drogowego.
Trasa jezdni w planie przebiega zasadniczo po starym śladzie jezdni. Projektowaną jezdnię wysokościowo należy dostosować do istniejącej jezdni drogi asfaltowej na początku przedmiotowego odcinka oraz na jego końcu.
W ramach zadania przewidziano wykonanie obustronnych poboczy z kruszywa łamanego
o szerokości 0,75 m po stronie lewej oraz o szerokości 0,50 m po stronie prawej.
W ramach inwestycji należy teren zielony obsiać mieszankami traw by pełniły funkcję izolacyjną, w tym akustyczną i termiczną, oraz retencjonowały wody opadowe.
c) jezdnia:
Prace polegać będą na wykonaniu konstrukcji jezdni w celu uzyskania docelowej szerokości 4,70 m oraz ułożeniu warstw z betonu asfaltowego na całej szerokości jezdni.
Przed przystąpieniem do układania warstw bitumicznych należy podbudowę z kruszywa skropić emulsją asfaltową. Także skropienia emulsją asfaltową należy dokonać pomiędzy warstwą podbudowy, warstwą wiążącą oraz warstwą ścieralną z betonu asfaltowego.
d) zjazdy
Nawierzchnię zjazdów należy wykonać z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30. Szerokość zjazdów wynosi 5,00 m. Oś zjazdów przewidziano pod kątem 90 stopni do osi przebudowywanej jezdni drogi wewnętrznej. Przecięcie krawędzi jezdni oraz zjazdów zaprojektowano za pomocą łuków kołowych o promieniu 3,00 m.
Pod zjazdami w ciągu odtwarzanego rowy należy ułożyć rury przepustowe PEHD o średnicy 30 cm i długości 7,00 m ustawione na ławie żwirowej o grubości 15 cm. Spadki zjazdów należy dostosować do spadku podłużnego jezdni i do istniejącego terenu działki, do której wykonywany jest zjazd.
e) pobocza:
Zaprojektowano pobocza z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30 o grubości 10 cm
i spadku w kierunku terenu przyległego w istniejącym pasie drogowym.
f) rów przydrożny:
Przydrożny rów należy odmulić a gdzie to konieczne odtworzyć w miejscach gdzie jest to konieczne z zachowaniem pierwotnych parametrów tj. dno rowu 40 cm, pochylenie skarp 1:1 oraz głębokość rowu min. 50 cm, co usprawni swobodny przepływ wód opadowych.
g) konstrukcja jezdni:
4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S
4 cm – warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 16W
4 cm – podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 16P
20 cm – podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30
15 cm – warstwa gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,0
h) pobocza:
10 cm – kruszywo łamane 0-31,5 mm
i) zjazdy:
20 cm – nawierzchnia z z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/30
15 cm – warstwa gruntu stabilizowanego cementem C1,5/2,0
j) niweleta:
Ze względu na nieregularne ukształtowanie terenu w planowanym śladzie drogi oraz jej otoczeniu, przewidziano korektę wysokościową trasy w celu zapewnienia normatywnych spadków podłużnych i poprzecznych. W miejscach występowania znacznych różnic wysokościowych, w celu uzyskania wymaganych parametrów geometrycznych, dopuszcza się wprowadzenie niewielkich korekt niwelety – pod warunkiem uzyskania uprzedniej zgody Inwestora.
2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określa Dokumentacja projektowa – Załącznik Nr 9 do SWZ.
Time limit for receipt of tenders
2026-08-13 07:00:00.0
Location
Słupia 136
96-128 Słupia
Województwo: łódzkie
Polska
96-128 Słupia
Województwo: łódzkie
Polska
Category assortment
Information and signalling elements
Construction supervision and other construction services
Other construction and renovation works
Landscaping services
Technical building installation services
Dismantling services
Road and railroad services
Dredging and regulation of water bodies and watercourses
Design services
Finishing and renovation works
Construction supervision and other construction services
Other construction and renovation works
Landscaping services
Technical building installation services
Dismantling services
Road and railroad services
Dredging and regulation of water bodies and watercourses
Design services
Finishing and renovation works
Buyer details
Gmina Słupia
Słupia 136
96-128 Słupia
Województwo: łódzkie
Polska
Słupia 136
96-128 Słupia
Województwo: łódzkie
Polska
