„Przebudowa drogi wewnętrznej w m. Pietrzyków (działka nr 178)”
Notice description
Opis przedmiotu zamówienia
1. Przedmiot i zakres
Przedmiotowe zamierzenie budowlane – droga wewnętrzna zlokalizowana jest na terenie gminy Koźminek, droga w m. Pietrzyków, obręb geodezyjny Pietrzyków, powiat kaliski, województwo wielkopolskie.
2.Zakres robót obejmuje:
- roboty pomiarowe
- roboty rozbiórkowe
- roboty ziemne
- roboty nawierzchniowe
- roboty wykończeniowe
- oznakowanie pionowe
- oznakowanie poziome
- inwentaryzacja powykonawcza
3. Stan istniejący
Przedmiotowa droga przebiega w terenie płaskim, z zabudową zagrodową. Obecnie droga posiada nawierzchnię kamienną (tłuczniową). W liniach rozgraniczających szerokość pasa drogowego wynosi od 4,10 m do 6,00 m.
4. Stan projektowy
Ze względu na parametry techniczne istniejącej drogi przyjęto klasę drogi D (droga dojazdowa). Droga klasy D jest ogólnodostępną drogą przeznaczoną dla wszystkich użytkowników. Ze względu na przyjętą konstrukcje nawierzchni drogowej obecne opracowanie stanowi pierwszy etap przebudowy.
4.1 Przekrój poprzeczny
W przekroju poprzecznym przebudowywany odcinek drogi zaprojektowano w następujący sposób:
0+000,00 – 0+300,00 – szerokość jezdni 3,00 m, przekrój spadek daszkowy 2%
0+000,00 – 0+300,00 – pobocza zaprojektowano o szerokości 0,30 m (tłuczeń łamany twardy 0-31,5mm lub destrukt granulowany drobny) obustronnie, spadek 8% (rys.2). Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.
4.2 Parametry projektowe
- klasa drogi: D (dojazdowa),
- dostępność: nieograniczona,
- kategoria ruchu: KR1
- prędkość projektowa - 30 km/h – teren zabudowany
- szerokość jezdni: 3,00 m
4.3 Rozwiązanie sytuacyjne
Oś drogi zaprojektowano na podstawie pomiaru sytuacyjnego przy założeniu maksymalnego wpisania trasy w istniejącą oś i wykorzystania pasa drogowego drogi. Przebudowa drogi rozpoczyna się od km 0+000 w kierunku północno-wschodnim a następnie biegnie do km 0+300 gdzie kończy swój bieg. Pochylenie poprzeczne przebudowywanej drogi zgodnie z planem sytuacyjnym.
4.4 Konstrukcja jezdni
Na przebudowywanym odcinku drogi zaprojektowano konstrukcję na ruch lekki KR1 składającą się z następujących warstw:
Konstrukcja:
Konstrukcja jezdni 0+000 – 0+300:
Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy ścieralnej 4 cm.
Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy wiążącej 4 cm.
Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm twardego, gr. warstwy 25 cm.
Dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5,0Mpa, gr. 18 cm.
Dolna podbudowa z kruszywa naturalnego - żwir drogowy, gr. 10 cm
Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.
4.5 Odwodnienie
Odprowadzenie wód opadowych z jezdni zapewnione jest poprzez spadki poprzeczne i podłużne drogi, a spływająca woda oddawana jest do przyległego terenu.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, projekcie budowlanym, projekcie technicznym, przedmiarze robót.
Uwaga: załączony do SWZ Przedmiar robót należy traktować jako element dodatkowy (pomocniczy), a nie służący do opisu przedmiotu zamówienia
i obliczenia ceny ofertowej.
Wszystkie nazwy własne materiałów i urządzeń użyte w SWZ i załączonej dokumentacji są podane przykładowo i określają jedynie minimalne oczekiwane parametry jakościowe oraz wymagany standard. Jeśli w opisie przedmiotu zamówienia lub dokumentacji projektowej zostały wskazane znaki towarowe, patenty oraz pochodzenie urządzeń i materiałów należy je traktować jako propozycje projektanta. Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych materiałów i urządzeń w stosunku do zaprojektowanych z zachowaniem tych samych lub lepszych standardów technicznych, technologicznych i jakościowych. Ponadto zamienne materiały lub urządzenia przyjęte do wyceny winny spełniać funkcję, jakiej mają służyć, winny być kompatybilne z pozostałymi urządzeniami, aby zespół urządzeń dawał zamierzony (zaprojektowany) efekt, nie mogą wpływać na zmianę rodzaju i zakresu robót budowlanych.
Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywane przez Zamawiającego, jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego.
Zamawiający wymaga udzielenia rękojmi za wady i gwarancji jakości na wykonane roboty budowlane 60 miesięcy - maksymalnie 84 miesięcy od dnia odebrania przez Zamawiającego robót budowlanych i podpisania (bez uwag) protokołu końcowego.
1. Przedmiot i zakres
Przedmiotowe zamierzenie budowlane – droga wewnętrzna zlokalizowana jest na terenie gminy Koźminek, droga w m. Pietrzyków, obręb geodezyjny Pietrzyków, powiat kaliski, województwo wielkopolskie.
2.Zakres robót obejmuje:
- roboty pomiarowe
- roboty rozbiórkowe
- roboty ziemne
- roboty nawierzchniowe
- roboty wykończeniowe
- oznakowanie pionowe
- oznakowanie poziome
- inwentaryzacja powykonawcza
3. Stan istniejący
Przedmiotowa droga przebiega w terenie płaskim, z zabudową zagrodową. Obecnie droga posiada nawierzchnię kamienną (tłuczniową). W liniach rozgraniczających szerokość pasa drogowego wynosi od 4,10 m do 6,00 m.
4. Stan projektowy
Ze względu na parametry techniczne istniejącej drogi przyjęto klasę drogi D (droga dojazdowa). Droga klasy D jest ogólnodostępną drogą przeznaczoną dla wszystkich użytkowników. Ze względu na przyjętą konstrukcje nawierzchni drogowej obecne opracowanie stanowi pierwszy etap przebudowy.
4.1 Przekrój poprzeczny
W przekroju poprzecznym przebudowywany odcinek drogi zaprojektowano w następujący sposób:
0+000,00 – 0+300,00 – szerokość jezdni 3,00 m, przekrój spadek daszkowy 2%
0+000,00 – 0+300,00 – pobocza zaprojektowano o szerokości 0,30 m (tłuczeń łamany twardy 0-31,5mm lub destrukt granulowany drobny) obustronnie, spadek 8% (rys.2). Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.
4.2 Parametry projektowe
- klasa drogi: D (dojazdowa),
- dostępność: nieograniczona,
- kategoria ruchu: KR1
- prędkość projektowa - 30 km/h – teren zabudowany
- szerokość jezdni: 3,00 m
4.3 Rozwiązanie sytuacyjne
Oś drogi zaprojektowano na podstawie pomiaru sytuacyjnego przy założeniu maksymalnego wpisania trasy w istniejącą oś i wykorzystania pasa drogowego drogi. Przebudowa drogi rozpoczyna się od km 0+000 w kierunku północno-wschodnim a następnie biegnie do km 0+300 gdzie kończy swój bieg. Pochylenie poprzeczne przebudowywanej drogi zgodnie z planem sytuacyjnym.
4.4 Konstrukcja jezdni
Na przebudowywanym odcinku drogi zaprojektowano konstrukcję na ruch lekki KR1 składającą się z następujących warstw:
Konstrukcja:
Konstrukcja jezdni 0+000 – 0+300:
Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy ścieralnej 4 cm.
Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy wiążącej 4 cm.
Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm twardego, gr. warstwy 25 cm.
Dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5,0Mpa, gr. 18 cm.
Dolna podbudowa z kruszywa naturalnego - żwir drogowy, gr. 10 cm
Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.
4.5 Odwodnienie
Odprowadzenie wód opadowych z jezdni zapewnione jest poprzez spadki poprzeczne i podłużne drogi, a spływająca woda oddawana jest do przyległego terenu.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, projekcie budowlanym, projekcie technicznym, przedmiarze robót.
Uwaga: załączony do SWZ Przedmiar robót należy traktować jako element dodatkowy (pomocniczy), a nie służący do opisu przedmiotu zamówienia
i obliczenia ceny ofertowej.
Wszystkie nazwy własne materiałów i urządzeń użyte w SWZ i załączonej dokumentacji są podane przykładowo i określają jedynie minimalne oczekiwane parametry jakościowe oraz wymagany standard. Jeśli w opisie przedmiotu zamówienia lub dokumentacji projektowej zostały wskazane znaki towarowe, patenty oraz pochodzenie urządzeń i materiałów należy je traktować jako propozycje projektanta. Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych materiałów i urządzeń w stosunku do zaprojektowanych z zachowaniem tych samych lub lepszych standardów technicznych, technologicznych i jakościowych. Ponadto zamienne materiały lub urządzenia przyjęte do wyceny winny spełniać funkcję, jakiej mają służyć, winny być kompatybilne z pozostałymi urządzeniami, aby zespół urządzeń dawał zamierzony (zaprojektowany) efekt, nie mogą wpływać na zmianę rodzaju i zakresu robót budowlanych.
Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywane przez Zamawiającego, jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego.
Zamawiający wymaga udzielenia rękojmi za wady i gwarancji jakości na wykonane roboty budowlane 60 miesięcy - maksymalnie 84 miesięcy od dnia odebrania przez Zamawiającego robót budowlanych i podpisania (bez uwag) protokołu końcowego.
Time limit for receipt of tenders
2026-07-20 07:00:00.0
Location
Kościuszki 7
62-840 Koźminek
Województwo: wielkopolskie
Polska
62-840 Koźminek
Województwo: wielkopolskie
Polska
Category assortment
Information and signalling elements
Other construction and renovation works
Road and railroad services
Other construction and renovation works
Road and railroad services
Buyer details
Gmina Koźminek
Kościuszki 7
62-840 Koźminek
Województwo: wielkopolskie
Polska
Kościuszki 7
62-840 Koźminek
Województwo: wielkopolskie
Polska
