„Przebudowa drogi wewnętrznej w m. Smółki (działka nr 182)”
Notice description
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia:
1. Przedmiot i zakres
Przedmiotowe zamierzenie budowlane zlokalizowane jest na terenie gminy Koźminek, droga w m. Smółki dz. nr 182, obręb geodezyjny 0018 Smółki, powiat kaliski, województwo wielkopolskie.
2.1 Zakres robót obejmuje:
- roboty przygotowawcze
- cięcia pielęgnacyjne
- roboty rozbiórkowe
- regulacja pionowa urządzeń
- jezdnia o nawierzchni asfaltowej
- roboty wykończeniowe
- oznakowanie pionowe
- inwentaryzacja powykonawcza
3. Stan istniejący.
Obecnie droga posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego twardego tłucznia w złym stanie technicznym. Po przebudowywanej drodze odbywa się średni ruch samochodów osobowych i ciężarowych co stanowi znaczne zagrożenie w bezpieczeństwie dla uczestników ruchu drogowego. W liniach rozgraniczających szerokość pasa drogowego wynosi od 3,5 m do 8,0m.
4. Stan projektowy
Ze względu na parametry techniczne istniejącej drogi przyjęto klasę drogi D (droga dojazdowa). Droga klasy D jest ogólnodostępną drogą przeznaczoną dla wszystkich użytkowników. Przebudowywana droga nie służy do ruchu pieszych. Teren sąsiadujący z drogą przeznaczony jest pod zabudowę.
Mapa nie zawiera treści aktualizowanych. Nie przewiduje się rozbiórki, przebudowy, lub zarurowania urządzeń wodnych – rowów.
4.1 Przekrój poprzeczny
W przekroju poprzecznym przebudowany odcinek drogi zaprojektowano w następujący sposób: 0+000,00 – 1+145,00 - szerokość drogi 4,0 m, przekrój spadek daszkowy 2% odcinku prostym - zgodnie z planem sytuacyjnym (rys.2)
Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.
4.2 Parametry projektowe
- klasa drogi: D (dojazdowa),
- dostępność: nieograniczona,
- Kategoria ruchu: KR1
- prędkość projektowa – 30 km/h
- szerokość jezdni na odcinku prostym: 4,0 m
- powierzchnia nawierzchni asfaltowej : 3 840,0 m2
Pozostałe parametry zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U. 2022 poz. 1518).
4.3. Rozwiązanie sytuacyjne
Oś projektowanej drogi została wyznaczona na podstawie aktualnego pomiaru sytuacyjno-wysokościowego, z zachowaniem założenia maksymalnego dostosowania trasy do istniejącego przebiegu drogi. Przyjęto rozwiązania geometryczne umożliwiające pełne wykorzystanie istniejącego pasa drogowego, co pozwoliło ograniczyć ingerencję w teren przyległy oraz zminimalizować koszty realizacji inwestycji.
Pochylenie poprzeczne jezdni zaprojektowano zgodnie z planem sytuacyjnym, dostosowując jego wartości do obowiązujących norm oraz warunków terenowych. Nachylenia zapewniają właściwe odwodnienie nawierzchni i bezpieczeństwo ruchu drogowego.
4.4.Konstrukcja jezdni
Konstrukcja nawierzchni: Przekrój A-A
Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy ścieralnej 5cm
Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - 15cm
Dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5,0MPa gr. 18 cm
Podbudowa z kruszywa naturalnego (żwiru) gr. 10 cm
Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.
4.5.Odwodnienie
Odprowadzenie wód opadowych z jezdni zapewnione jest poprzez spadki poprzeczne i podłużne drogi, a spływająca woda oddawana jest do przyległego terenu.
4.6 Pozostałe roboty i czynniki
Cały zakres robót zlokalizowany jest w istniejącym pasie drogi. Projektowana przebudowa drogi nie wprowadza zmian w funkcjonowaniu istniejącego środowiska, ponieważ zlokalizowana jest w użytkowym pasie drogowym. Roboty należy wykonywać zgodnie z przepisami, zasadami i normami obowiązującymi w tym zakresie.
UWAGA: w trakcie prowadzonych robót drogowych wykonawca jest odpowiedzialny za zabezpieczenie znaków geodezyjnych.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, projekcie budowlanym, projekcie technicznym, przedmiarze robót.
Uwaga: załączony do SWZ Przedmiar robót należy traktować jako element dodatkowy (pomocniczy), a nie służący do opisu przedmiotu zamówienia
i obliczenia ceny ofertowej.
Wszystkie nazwy własne materiałów i urządzeń użyte w SWZ i załączonej dokumentacji są podane przykładowo i określają jedynie minimalne oczekiwane parametry jakościowe oraz wymagany standard. Jeśli w opisie przedmiotu zamówienia lub dokumentacji projektowej zostały wskazane znaki towarowe, patenty oraz pochodzenie urządzeń i materiałów należy je traktować jako propozycje projektanta. Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych materiałów i urządzeń w stosunku do zaprojektowanych z zachowaniem tych samych lub lepszych standardów technicznych, technologicznych i jakościowych. Ponadto zamienne materiały lub urządzenia przyjęte do wyceny winny spełniać funkcję, jakiej mają służyć, winny być kompatybilne z pozostałymi urządzeniami, aby zespół urządzeń dawał zamierzony (zaprojektowany) efekt, nie mogą wpływać na zmianę rodzaju i zakresu robót budowlanych.
Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywane przez Zamawiającego, jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego.
Zamawiający wymaga udzielenia rękojmi za wady i gwarancji jakości na wykonane roboty budowlane 60 miesięcy - maksymalnie 84 miesięcy od dnia odebrania przez Zamawiającego robót budowlanych i podpisania (bez uwag) protokołu końcowego.
1. Przedmiot i zakres
Przedmiotowe zamierzenie budowlane zlokalizowane jest na terenie gminy Koźminek, droga w m. Smółki dz. nr 182, obręb geodezyjny 0018 Smółki, powiat kaliski, województwo wielkopolskie.
2.1 Zakres robót obejmuje:
- roboty przygotowawcze
- cięcia pielęgnacyjne
- roboty rozbiórkowe
- regulacja pionowa urządzeń
- jezdnia o nawierzchni asfaltowej
- roboty wykończeniowe
- oznakowanie pionowe
- inwentaryzacja powykonawcza
3. Stan istniejący.
Obecnie droga posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego twardego tłucznia w złym stanie technicznym. Po przebudowywanej drodze odbywa się średni ruch samochodów osobowych i ciężarowych co stanowi znaczne zagrożenie w bezpieczeństwie dla uczestników ruchu drogowego. W liniach rozgraniczających szerokość pasa drogowego wynosi od 3,5 m do 8,0m.
4. Stan projektowy
Ze względu na parametry techniczne istniejącej drogi przyjęto klasę drogi D (droga dojazdowa). Droga klasy D jest ogólnodostępną drogą przeznaczoną dla wszystkich użytkowników. Przebudowywana droga nie służy do ruchu pieszych. Teren sąsiadujący z drogą przeznaczony jest pod zabudowę.
Mapa nie zawiera treści aktualizowanych. Nie przewiduje się rozbiórki, przebudowy, lub zarurowania urządzeń wodnych – rowów.
4.1 Przekrój poprzeczny
W przekroju poprzecznym przebudowany odcinek drogi zaprojektowano w następujący sposób: 0+000,00 – 1+145,00 - szerokość drogi 4,0 m, przekrój spadek daszkowy 2% odcinku prostym - zgodnie z planem sytuacyjnym (rys.2)
Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.
4.2 Parametry projektowe
- klasa drogi: D (dojazdowa),
- dostępność: nieograniczona,
- Kategoria ruchu: KR1
- prędkość projektowa – 30 km/h
- szerokość jezdni na odcinku prostym: 4,0 m
- powierzchnia nawierzchni asfaltowej : 3 840,0 m2
Pozostałe parametry zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U. 2022 poz. 1518).
4.3. Rozwiązanie sytuacyjne
Oś projektowanej drogi została wyznaczona na podstawie aktualnego pomiaru sytuacyjno-wysokościowego, z zachowaniem założenia maksymalnego dostosowania trasy do istniejącego przebiegu drogi. Przyjęto rozwiązania geometryczne umożliwiające pełne wykorzystanie istniejącego pasa drogowego, co pozwoliło ograniczyć ingerencję w teren przyległy oraz zminimalizować koszty realizacji inwestycji.
Pochylenie poprzeczne jezdni zaprojektowano zgodnie z planem sytuacyjnym, dostosowując jego wartości do obowiązujących norm oraz warunków terenowych. Nachylenia zapewniają właściwe odwodnienie nawierzchni i bezpieczeństwo ruchu drogowego.
4.4.Konstrukcja jezdni
Konstrukcja nawierzchni: Przekrój A-A
Nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych grubość warstwy ścieralnej 5cm
Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - 15cm
Dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem Rm=5,0MPa gr. 18 cm
Podbudowa z kruszywa naturalnego (żwiru) gr. 10 cm
Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3.
4.5.Odwodnienie
Odprowadzenie wód opadowych z jezdni zapewnione jest poprzez spadki poprzeczne i podłużne drogi, a spływająca woda oddawana jest do przyległego terenu.
4.6 Pozostałe roboty i czynniki
Cały zakres robót zlokalizowany jest w istniejącym pasie drogi. Projektowana przebudowa drogi nie wprowadza zmian w funkcjonowaniu istniejącego środowiska, ponieważ zlokalizowana jest w użytkowym pasie drogowym. Roboty należy wykonywać zgodnie z przepisami, zasadami i normami obowiązującymi w tym zakresie.
UWAGA: w trakcie prowadzonych robót drogowych wykonawca jest odpowiedzialny za zabezpieczenie znaków geodezyjnych.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, projekcie budowlanym, projekcie technicznym, przedmiarze robót.
Uwaga: załączony do SWZ Przedmiar robót należy traktować jako element dodatkowy (pomocniczy), a nie służący do opisu przedmiotu zamówienia
i obliczenia ceny ofertowej.
Wszystkie nazwy własne materiałów i urządzeń użyte w SWZ i załączonej dokumentacji są podane przykładowo i określają jedynie minimalne oczekiwane parametry jakościowe oraz wymagany standard. Jeśli w opisie przedmiotu zamówienia lub dokumentacji projektowej zostały wskazane znaki towarowe, patenty oraz pochodzenie urządzeń i materiałów należy je traktować jako propozycje projektanta. Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych materiałów i urządzeń w stosunku do zaprojektowanych z zachowaniem tych samych lub lepszych standardów technicznych, technologicznych i jakościowych. Ponadto zamienne materiały lub urządzenia przyjęte do wyceny winny spełniać funkcję, jakiej mają służyć, winny być kompatybilne z pozostałymi urządzeniami, aby zespół urządzeń dawał zamierzony (zaprojektowany) efekt, nie mogą wpływać na zmianę rodzaju i zakresu robót budowlanych.
Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywane przez Zamawiającego, jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego.
Zamawiający wymaga udzielenia rękojmi za wady i gwarancji jakości na wykonane roboty budowlane 60 miesięcy - maksymalnie 84 miesięcy od dnia odebrania przez Zamawiającego robót budowlanych i podpisania (bez uwag) protokołu końcowego.
Time limit for receipt of tenders
2026-06-18 07:00:00.0
Location
Kościuszki 7
62-840 Koźminek
Województwo: wielkopolskie
Polska
62-840 Koźminek
Województwo: wielkopolskie
Polska
Category assortment
Information and signalling elements
Other construction and renovation works
Road and railroad services
Other construction and renovation works
Road and railroad services
Buyer details
Gmina Koźminek
Kościuszki 7
62-840 Koźminek
Województwo: wielkopolskie
Polska
Kościuszki 7
62-840 Koźminek
Województwo: wielkopolskie
Polska
