Dostawa ultralekkiego statku powietrznego – samolotu, w ramach projektu „TECHNOLOGY SHARING PPLIDAR – nowy standard pozyskiwania precyzyjnych danych ALS”
Notice description
Powstaje w kontekście projektu:
FENG.01.01-IP.02-0293/25 - TECHNOLOGY SHARING PPLIDAR – nowy standard pozyskiwania precyzyjnych danych ALS
Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 szt. ultralekkiego statku powietrznego – samolotu (dalej: Samolot) o następujących parametrach:
- dwumiejscowy samolot ultralekki (UL). Przedmiot zamówienia musi posiadać wpis na Listę Typów Zakwalifikowanych, prowadzoną przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC), najpóźniej w dniu podpisania protokołu odbioru końcowego Samolotu,
- silnik o mocy minimum 130 KM wyposażony w turbosprężarkę oraz elektroniczny wtrysk paliwa. Zamawiający dopuszcza inne systemy napędowe o wskazanej minimalnej mocy, zapewniające brak spadku mocy wraz ze wzrostem wysokości bądź zmianą warunków atmosferycznych,
- śmigło o zmiennym skoku (przestawne w locie). Celem rozwiązania jest optymalizacja zużycia paliwa i prędkości przelotowej przy różnych stanach obciążenia,
- układ aerodynamiczny: dolnopłat o stałym skrzydle. Zamawiający dopuszcza układ górnopłata, o ile Wykonawca udowodni, że oferowana konstrukcja zapewnia pole widzenia dla sensorów podkadłubowych oraz nie gorszą stabilność w zmiennych warunkach pogodowych (silny wiatr, dynamiczne warunki pogodowe) w dolnych warstwach atmosfery. Jest to niezbędne dla zachowania wymaganej dokładności geometrycznej produktów skanowania laserowego oraz fotogrametrycznych i uniknięcia błędów wynikających z nadmiernej oscylacji platformy,
- materiał konstrukcyjny: laminat kompozytowy. Zamawiający uznaje wymaganie w tym zakresie za niezbędne dla realizacji celów projektu z uwagi na wymagania technologii PPLIDAR. Konstrukcja kompozytowa pozwala na skuteczne wygaszanie drgań o wysokiej częstotliwości (mikrowibracji silnika), które przy sensorach o wysokiej rozdzielczości powodują efekt "motion blur" lub szum w chmurze punktów,
- maksymalna masa startowa (MTOW): co najmniej 600 kg,
- zużycie paliwa przelotowe: nie więcej niż 25 l/h przy 75% mocy,
- maksymalny czas lotu (endurance): nie mniej niż 3 godziny,
- awionika: zintegrowany glass cockpit z EFIS, GPS, systemem autopilota, transponderem mode S oraz radiostacją 8.33 kHz. Zamawiający dopuszcza dowolne równoważne systemy awioniki typu glass cockpit (np. PFD z EFIS, EMS), o ile zapewniają one cyfrową prezentację parametrów lotu i pracy silnika na minimum jednym wyświetlaczu wielofunkcyjnym oraz posiadają certyfikowane komponenty (transponder, radiostacja) spełniające aktualne wymogi przepisów lotniczych w przestrzeni powietrznej PL/UE. System musi umożliwiać integrację z zewnętrznymi urządzeniami GPS w celu synchronizacji czasu/pozycji dla misji pomiarowych,
- system spadochronowy: wymagany, integralny ratunkowy system całego statku powietrznego,
- kabina: zamknięta, wentylowana, ogrzewana, dwa fotele w układzie bocznym. Zastosowanie układu foteli side-by-side (obok siebie) jest niezbędne ze względu na specyfikę misji pomiarowych, wymagających stałej, bezpośredniej komunikacji wzrokowej i manualnej między pilotem a operatorem sensorów. Zamawiający dopuszcza różne rozwiązania w zakresie ergonomii kabiny (np. regulowane fotele lub regulowane pedały), o ile zapewniają one komfort pracy,
- sterowanie: podwójne, drążek centralny lub boczny + pedały kierunku. Zamawiający dopuszcza równoważny system sterowania (drążek boczny, centralny lub wolant), o ile jest on zdublowany (podwójny) i nie koliduje z montażem dodatkowych wyświetlaczy lub terminali operatora systemu pomiarowego w kabinie,
- podwozie chowane w locie. Zamawiający wymaga, aby konstrukcja samolotu posiadała system chowania podwozia, sterowany elektrycznie lub hydraulicznie. Wymóg ten jest niezbędny dla realizacji celów projektu ze względu na konieczność zapewnienia niezakłóconego pola widzenia (Field of View) dla sensorów montowanych w luku podkadłubowym/miejscu montażowym,
- fabryczne przystosowanie do zastosowań pomiarowych poprzez wykonanie dedykowanego luku/miejsca montażowego pod kadłubem, umożliwiającego bezpieczne i stabilne mocowanie skanerów laserowych (LiDAR) i kamer fotogrametrycznych. Zamawiający dopuszcza jako rozwiązanie równoważne przystosowanie zrealizowane przez Wykonawcę na podstawie certyfikowanej modyfikacji. Zrealizowana modyfikacja nie może zmieniać kategorii statku powietrznego ani wykluczać go z podkategorii UL-A zgodnie z ewidencją Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Przystosowanie nie może naruszać integralności strukturalnej płatowca i musi być objęte gwarancją w zakresie nie węższym niż gwarancja na płatowiec Samolotu,
- dostarczony Samolot musi być nowy (nieużywany).
Wszędzie tam, gdzie w opisie przedmiotu zamówienia wskazano konkretne rozwiązania techniczne, konstrukcyjne, materiałowe lub funkcjonalne, Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązanie równoważne Zamawiający rozumie takie, które zapewnia parametry techniczne, funkcjonalne i jakościowe nie gorsze niż wymagane w opisie przedmiotu zamówienia oraz umożliwiające osiągnięcie zakładanych celów operacyjnych związanych z realizacją misji pomiarowych. Wykonawca oferujący rozwiązanie równoważne zobowiązany jest wykazać równoważność oferowanego rozwiązania poprzez przedstawienie dokumentów technicznych, kart katalogowych, specyfikacji producenta, certyfikatów, wyników badań lub innych obiektywnych i weryfikowalnych danych technicznych potwierdzających spełnienie wymagań Zamawiającego. W szczególności, w przypadku parametrów konstrukcyjnych, Wykonawca oferujący rozwiązanie alternatywne jest zobowiązany wykazać, że oferowane rozwiązanie w stopniu nie gorszym realizuje cele Zamawiającego w zakresie: stabilności lotu pomiarowego, tłumienia drgań o wysokiej częstotliwości oraz efektywności kosztowej (zużycie paliwa). Wymogi dotyczące układu kabiny, sterowania oraz awioniki są podyktowane koniecznością zapewnienia ergonomii pracy dwuosobowej załogi (pilot-operator) oraz bezpieczeństwa lotów precyzyjnych na niskich wysokościach. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne, o ile Wykonawca wykaże, że oferowana konfiguracja (np. inny typ sterownic lub systemów wizualizacji) pozwala na równie efektywną realizację lotów pomiarowych i nie ogranicza przestrzeni roboczej operatora niezbędnej do obsługi systemów zewnętrznych. Ciężar udowodnienia równoważności spoczywa w całości na Wykonawcy, który w treści oferty zobowiązany jest wykazać, że oferowany przez niego Samolot spełnia wymagania Zamawiającego w stopniu nie gorszym niż wskazany w opisie.
W ramach dbałości o ochronę środowiska i zasadę „nieczynienia znaczącej szkody” (DNSH) oraz w ramach preferencji dla maszyn niezasilanych paliwami kopalnymi, Zamawiający dopuszcza złożenie oferty na Samolot z napędem alternatywnym (np. elektrycznym lub wodorowym), niewykorzystującym paliw kopalnych. W takim przypadku nie obowiązują wskazane powyżej wymagania dotyczące typu silnika oraz zużycia paliwa kopalnego, pod warunkiem, że Samolot zapewni spełnienie wszystkich pozostałych określonych w Zapytaniu wymaganych parametrów, w tym dotyczących maksymalnego czasu lotu (endurance).
Poufność:
1. Z uwagi na konieczność ochrony tajemnicy przedsiębiorstwa Zamawiającego w rozumieniu ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji, pełny opis wymagań dla dedykowanego luku/miejsca montażowego pod kadłubem Samolotu (dalej: Opis wymagań) został wyłączony z ogólnodostępnej części Zapytania ofertowego.
2. Opis wymagań zawiera szczegółowe informacje dotyczące zestawów sensorycznych PPLIDAR i systemu montażowego PPLIDAR przeznaczonych do zamieszczenia w luku/miejscu montażowym (w szczególności dane gabarytowe i masowe, charakterystykę pól widzenia FOV zestawów sensorycznych, charakterystykę systemu antywibracyjnego) oraz informacje o wymaganych parametrach luku/miejsca montażowego (w szczególności wymagania dla geometrii i aerodynamiki luku/miejsca montażowego), które stanowią know-how Zamawiającego w zakresie technologii TECHNOLOGY SHARING PPLIDAR.
3. Zamawiający udostępni powyższy Opis wymagań każdemu Wykonawcy, który:
a. złoży Wniosek o udostępnienie Opisu wymagań zgodnie ze wzorem stanowiącym Załącznik nr 2 do Zapytania ofertowego,
b. wraz z Wnioskiem o udostępnienie Opisu wymagań prześle podpisane Zobowiązanie do zachowania poufności NDA zgodnie ze wzorem stanowiącym Załącznik nr 3 do Zapytania ofertowego.
4. Wniosek o udostępnienie Opisu wymagań wraz z podpisanym Zobowiązaniem do zachowania poufności NDA należy przesłać drogą elektroniczną na adres geodimex@geodimex.pl. Pliki zawierające te dokumenty powinny być zapisane w formacie umożliwiającym odczytanie ich treści np. PDF i powinny mieć formę zeskanowanego podpisanego dokumentu (obrazu dokumentu) lub formę elektroniczną podpisaną kwalifikowanym podpisem elektronicznym lub postać elektroniczną opatrzoną podpisem zaufanym lub elektronicznym podpisem osobistym. Dokumenty powinny być podpisane przez samego Wykonawcę (w sytuacji, gdy jest on osobą fizyczną prowadzącą działalność gospodarczą) bądź przez osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy, zgodnie ze sposobem reprezentacji wskazanym w dokumencie rejestracyjnym. Dokumenty mogą być również podpisane przez prokurenta lub osobę umocowaną przez osoby wskazane w zdaniu poprzedzającym na podstawie stosownego pełnomocnictwa rodzajowego lub szczególnego sporządzonego w formie pisemnej.
5. Zamawiający prześle Opis wymagań niezwłocznie, nie później niż w ciągu 1 dnia roboczego od otrzymania prawidłowych dokumentów.
6. Z uwagi na fakt, że Opis wymagań zawiera kluczowe wymagania techniczne niezbędne do prawidłowego przygotowania oferty i wyceny przedmiotu zamówienia, pobranie Opisu wymagań (zgodnie z procedurą opisaną w sekcji Poufność) jest warunkiem niezbędnym do złożenia ważnej oferty. Oferta złożona przez Wykonawcę, który nie wystąpił o udostępnienie poufnej części opisu przedmiotu zamówienia, zostanie odrzucona jako niezgodna z treścią Zapytania ofertowego, ze względu na brak możliwości potwierdzenia spełnienia wszystkich wymagań technicznych.
7. Termin składania ofert został ustalony w sposób uwzględniający czas niezbędny na zapoznanie się z uzupełniającym opisem przedmiotu zamówienia, zawartym w Opisie wymagań.
Okres gwarancji: Wymagania w zakresie gwarancji opisano w pkt II.6.1 Zapytania ofertowego.
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: małopolskie, Powiat: krakowski, Gmina: Igołomia-Wawrzeńczyce, Miejscowość: Pobiednik Wielki
FENG.01.01-IP.02-0293/25 - TECHNOLOGY SHARING PPLIDAR – nowy standard pozyskiwania precyzyjnych danych ALS
Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 szt. ultralekkiego statku powietrznego – samolotu (dalej: Samolot) o następujących parametrach:
- dwumiejscowy samolot ultralekki (UL). Przedmiot zamówienia musi posiadać wpis na Listę Typów Zakwalifikowanych, prowadzoną przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC), najpóźniej w dniu podpisania protokołu odbioru końcowego Samolotu,
- silnik o mocy minimum 130 KM wyposażony w turbosprężarkę oraz elektroniczny wtrysk paliwa. Zamawiający dopuszcza inne systemy napędowe o wskazanej minimalnej mocy, zapewniające brak spadku mocy wraz ze wzrostem wysokości bądź zmianą warunków atmosferycznych,
- śmigło o zmiennym skoku (przestawne w locie). Celem rozwiązania jest optymalizacja zużycia paliwa i prędkości przelotowej przy różnych stanach obciążenia,
- układ aerodynamiczny: dolnopłat o stałym skrzydle. Zamawiający dopuszcza układ górnopłata, o ile Wykonawca udowodni, że oferowana konstrukcja zapewnia pole widzenia dla sensorów podkadłubowych oraz nie gorszą stabilność w zmiennych warunkach pogodowych (silny wiatr, dynamiczne warunki pogodowe) w dolnych warstwach atmosfery. Jest to niezbędne dla zachowania wymaganej dokładności geometrycznej produktów skanowania laserowego oraz fotogrametrycznych i uniknięcia błędów wynikających z nadmiernej oscylacji platformy,
- materiał konstrukcyjny: laminat kompozytowy. Zamawiający uznaje wymaganie w tym zakresie za niezbędne dla realizacji celów projektu z uwagi na wymagania technologii PPLIDAR. Konstrukcja kompozytowa pozwala na skuteczne wygaszanie drgań o wysokiej częstotliwości (mikrowibracji silnika), które przy sensorach o wysokiej rozdzielczości powodują efekt "motion blur" lub szum w chmurze punktów,
- maksymalna masa startowa (MTOW): co najmniej 600 kg,
- zużycie paliwa przelotowe: nie więcej niż 25 l/h przy 75% mocy,
- maksymalny czas lotu (endurance): nie mniej niż 3 godziny,
- awionika: zintegrowany glass cockpit z EFIS, GPS, systemem autopilota, transponderem mode S oraz radiostacją 8.33 kHz. Zamawiający dopuszcza dowolne równoważne systemy awioniki typu glass cockpit (np. PFD z EFIS, EMS), o ile zapewniają one cyfrową prezentację parametrów lotu i pracy silnika na minimum jednym wyświetlaczu wielofunkcyjnym oraz posiadają certyfikowane komponenty (transponder, radiostacja) spełniające aktualne wymogi przepisów lotniczych w przestrzeni powietrznej PL/UE. System musi umożliwiać integrację z zewnętrznymi urządzeniami GPS w celu synchronizacji czasu/pozycji dla misji pomiarowych,
- system spadochronowy: wymagany, integralny ratunkowy system całego statku powietrznego,
- kabina: zamknięta, wentylowana, ogrzewana, dwa fotele w układzie bocznym. Zastosowanie układu foteli side-by-side (obok siebie) jest niezbędne ze względu na specyfikę misji pomiarowych, wymagających stałej, bezpośredniej komunikacji wzrokowej i manualnej między pilotem a operatorem sensorów. Zamawiający dopuszcza różne rozwiązania w zakresie ergonomii kabiny (np. regulowane fotele lub regulowane pedały), o ile zapewniają one komfort pracy,
- sterowanie: podwójne, drążek centralny lub boczny + pedały kierunku. Zamawiający dopuszcza równoważny system sterowania (drążek boczny, centralny lub wolant), o ile jest on zdublowany (podwójny) i nie koliduje z montażem dodatkowych wyświetlaczy lub terminali operatora systemu pomiarowego w kabinie,
- podwozie chowane w locie. Zamawiający wymaga, aby konstrukcja samolotu posiadała system chowania podwozia, sterowany elektrycznie lub hydraulicznie. Wymóg ten jest niezbędny dla realizacji celów projektu ze względu na konieczność zapewnienia niezakłóconego pola widzenia (Field of View) dla sensorów montowanych w luku podkadłubowym/miejscu montażowym,
- fabryczne przystosowanie do zastosowań pomiarowych poprzez wykonanie dedykowanego luku/miejsca montażowego pod kadłubem, umożliwiającego bezpieczne i stabilne mocowanie skanerów laserowych (LiDAR) i kamer fotogrametrycznych. Zamawiający dopuszcza jako rozwiązanie równoważne przystosowanie zrealizowane przez Wykonawcę na podstawie certyfikowanej modyfikacji. Zrealizowana modyfikacja nie może zmieniać kategorii statku powietrznego ani wykluczać go z podkategorii UL-A zgodnie z ewidencją Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Przystosowanie nie może naruszać integralności strukturalnej płatowca i musi być objęte gwarancją w zakresie nie węższym niż gwarancja na płatowiec Samolotu,
- dostarczony Samolot musi być nowy (nieużywany).
Wszędzie tam, gdzie w opisie przedmiotu zamówienia wskazano konkretne rozwiązania techniczne, konstrukcyjne, materiałowe lub funkcjonalne, Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Przez rozwiązanie równoważne Zamawiający rozumie takie, które zapewnia parametry techniczne, funkcjonalne i jakościowe nie gorsze niż wymagane w opisie przedmiotu zamówienia oraz umożliwiające osiągnięcie zakładanych celów operacyjnych związanych z realizacją misji pomiarowych. Wykonawca oferujący rozwiązanie równoważne zobowiązany jest wykazać równoważność oferowanego rozwiązania poprzez przedstawienie dokumentów technicznych, kart katalogowych, specyfikacji producenta, certyfikatów, wyników badań lub innych obiektywnych i weryfikowalnych danych technicznych potwierdzających spełnienie wymagań Zamawiającego. W szczególności, w przypadku parametrów konstrukcyjnych, Wykonawca oferujący rozwiązanie alternatywne jest zobowiązany wykazać, że oferowane rozwiązanie w stopniu nie gorszym realizuje cele Zamawiającego w zakresie: stabilności lotu pomiarowego, tłumienia drgań o wysokiej częstotliwości oraz efektywności kosztowej (zużycie paliwa). Wymogi dotyczące układu kabiny, sterowania oraz awioniki są podyktowane koniecznością zapewnienia ergonomii pracy dwuosobowej załogi (pilot-operator) oraz bezpieczeństwa lotów precyzyjnych na niskich wysokościach. Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne, o ile Wykonawca wykaże, że oferowana konfiguracja (np. inny typ sterownic lub systemów wizualizacji) pozwala na równie efektywną realizację lotów pomiarowych i nie ogranicza przestrzeni roboczej operatora niezbędnej do obsługi systemów zewnętrznych. Ciężar udowodnienia równoważności spoczywa w całości na Wykonawcy, który w treści oferty zobowiązany jest wykazać, że oferowany przez niego Samolot spełnia wymagania Zamawiającego w stopniu nie gorszym niż wskazany w opisie.
W ramach dbałości o ochronę środowiska i zasadę „nieczynienia znaczącej szkody” (DNSH) oraz w ramach preferencji dla maszyn niezasilanych paliwami kopalnymi, Zamawiający dopuszcza złożenie oferty na Samolot z napędem alternatywnym (np. elektrycznym lub wodorowym), niewykorzystującym paliw kopalnych. W takim przypadku nie obowiązują wskazane powyżej wymagania dotyczące typu silnika oraz zużycia paliwa kopalnego, pod warunkiem, że Samolot zapewni spełnienie wszystkich pozostałych określonych w Zapytaniu wymaganych parametrów, w tym dotyczących maksymalnego czasu lotu (endurance).
Poufność:
1. Z uwagi na konieczność ochrony tajemnicy przedsiębiorstwa Zamawiającego w rozumieniu ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji, pełny opis wymagań dla dedykowanego luku/miejsca montażowego pod kadłubem Samolotu (dalej: Opis wymagań) został wyłączony z ogólnodostępnej części Zapytania ofertowego.
2. Opis wymagań zawiera szczegółowe informacje dotyczące zestawów sensorycznych PPLIDAR i systemu montażowego PPLIDAR przeznaczonych do zamieszczenia w luku/miejscu montażowym (w szczególności dane gabarytowe i masowe, charakterystykę pól widzenia FOV zestawów sensorycznych, charakterystykę systemu antywibracyjnego) oraz informacje o wymaganych parametrach luku/miejsca montażowego (w szczególności wymagania dla geometrii i aerodynamiki luku/miejsca montażowego), które stanowią know-how Zamawiającego w zakresie technologii TECHNOLOGY SHARING PPLIDAR.
3. Zamawiający udostępni powyższy Opis wymagań każdemu Wykonawcy, który:
a. złoży Wniosek o udostępnienie Opisu wymagań zgodnie ze wzorem stanowiącym Załącznik nr 2 do Zapytania ofertowego,
b. wraz z Wnioskiem o udostępnienie Opisu wymagań prześle podpisane Zobowiązanie do zachowania poufności NDA zgodnie ze wzorem stanowiącym Załącznik nr 3 do Zapytania ofertowego.
4. Wniosek o udostępnienie Opisu wymagań wraz z podpisanym Zobowiązaniem do zachowania poufności NDA należy przesłać drogą elektroniczną na adres geodimex@geodimex.pl. Pliki zawierające te dokumenty powinny być zapisane w formacie umożliwiającym odczytanie ich treści np. PDF i powinny mieć formę zeskanowanego podpisanego dokumentu (obrazu dokumentu) lub formę elektroniczną podpisaną kwalifikowanym podpisem elektronicznym lub postać elektroniczną opatrzoną podpisem zaufanym lub elektronicznym podpisem osobistym. Dokumenty powinny być podpisane przez samego Wykonawcę (w sytuacji, gdy jest on osobą fizyczną prowadzącą działalność gospodarczą) bądź przez osoby upoważnione do reprezentowania Wykonawcy, zgodnie ze sposobem reprezentacji wskazanym w dokumencie rejestracyjnym. Dokumenty mogą być również podpisane przez prokurenta lub osobę umocowaną przez osoby wskazane w zdaniu poprzedzającym na podstawie stosownego pełnomocnictwa rodzajowego lub szczególnego sporządzonego w formie pisemnej.
5. Zamawiający prześle Opis wymagań niezwłocznie, nie później niż w ciągu 1 dnia roboczego od otrzymania prawidłowych dokumentów.
6. Z uwagi na fakt, że Opis wymagań zawiera kluczowe wymagania techniczne niezbędne do prawidłowego przygotowania oferty i wyceny przedmiotu zamówienia, pobranie Opisu wymagań (zgodnie z procedurą opisaną w sekcji Poufność) jest warunkiem niezbędnym do złożenia ważnej oferty. Oferta złożona przez Wykonawcę, który nie wystąpił o udostępnienie poufnej części opisu przedmiotu zamówienia, zostanie odrzucona jako niezgodna z treścią Zapytania ofertowego, ze względu na brak możliwości potwierdzenia spełnienia wszystkich wymagań technicznych.
7. Termin składania ofert został ustalony w sposób uwzględniający czas niezbędny na zapoznanie się z uzupełniającym opisem przedmiotu zamówienia, zawartym w Opisie wymagań.
Okres gwarancji: Wymagania w zakresie gwarancji opisano w pkt II.6.1 Zapytania ofertowego.
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: małopolskie, Powiat: krakowski, Gmina: Igołomia-Wawrzeńczyce, Miejscowość: Pobiednik Wielki
Time limit for receipt of tenders
2026-06-03 21:59:59.0
Location
Kraj: Polska, Województwo: małopolskie, Powiat: krakowski, Gmina: Igołomia-Wawrzeńczyce, Miejscowość: Pobiednik Wielki
Category assortment
Special-purpose vehicles, trailers, boats and planes
Buyer details
Geodimex S.A.
Klonowa 12
32-048 Jerzmanowice
Województwo: małopolskie
Kraj: Polska
NIP: 6831939467
Klonowa 12
32-048 Jerzmanowice
Województwo: małopolskie
Kraj: Polska
NIP: 6831939467
