ZK-DAZ.262.217.2026 Dostawa stanowisk do badania układów napędowych pojazdów elektrycznych na potrzeby projektu: Projekt „PB 5.0 – dostosowanie oferty dydaktycznej Politechniki Białostockiej do potrzeb nowoczesnej gospodarki oraz zielonej i cyfrowej transformacji” (nr umowy FERS.01.05-IP.08-0327/23-00 z dnia 14.06.2024 r.) realizowanego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Rozwoju Społecznego 2021-2027 współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego Plus.
Notice description
Powstaje w kontekście projektu:
FERS.01.05-IP.08-0327/23 - PB 5.0 - dostosowanie oferty dydaktycznej Politechniki Białostockiej do potrzeb nowoczesnej gospodarki oraz zielonej i cyfrowej transformacji
Część 1
Stanowisko dydaktyczne powinno umożliwiać:
a) Zapoznanie uczniów z budową układu stacji ładowania typowych samochodów elektrycznych.
b) Prezentację oraz analizę obwodów elektrycznych na podstawie załączonej dokumentacji technicznej.
c) Pomiar sygnałów z czujników systemu sterowania przy użyciu oscyloskopu i multimetru.
d) Pomiar sygnałów z elementów wykonawczych stacji ładowania.
e) Symulację błędów i usterek w układzie ładowania.
f) Wykonywanie pomiarów:
a. impedancji pętli zwarcia Zs,
b. rezystancji izolacji Riso,
c. parametrów wyłączników różnicowoprądowych RCD.
g) Realizację następujących funkcji symulacyjnych:
a. PE Pre-Test – wstępny test potencjalnego napięcia na przewodzie PE,
b. PE Error – symulacja przerwy w przewodzie ochronnym PE,
c. CP Error "E" – zwarcie sygnału CP do przewodu PE,
d. symulacja kabla ładowania PP,
e. symulacja relacji pojazd–ładowarka (sygnał CP).
h) Sprawdzenie obecności napięć fazowych za pomocą wskaźnika faz.
Stanowisko powinno zawierać następujące komponenty:
a) Ładowarkę Wallbox 22 kW (Mode 3).
b) Przewód ładowania Typ 2.
c) Symulator błędów ładowania.
d) Symulator kabla ładowania o różnych dopuszczalnych prądach.
e) Symulator pojazdu elektrycznego ładowanego poprzez stację.
f) Przycisk START/STOP.
g) Wyłącznik awaryjny (grzybek bezpieczeństwa).
h) Rozdzielnicę elektryczną wyposażoną m.in. w:
a. wyłącznik różnicowoprądowy RCD,
b. wyłącznik nadprądowy B25,
c. wskaźnik faz,
d. stycznik 25 A.
i) Adapter zasilania trójfazowego na jednofazowe.
j) Schemat elektryczny układu ładowania z wyprowadzonymi gniazdami pomiarowymi typu „banan”.
k) Wskaźnik napięcia zasilania.
l) Mobilny stelaż malowany proszkowo, wyposażony w:
a. tablicę demonstracyjną z naniesionym UV schematem,
b. blat roboczy.
Okres gwarancji: 24 miesiące
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: podlaskie, Powiat: Białystok, Gmina: Białystok, Miejscowość: Białystok
Część 2
Przedmiotem zamówienia jest dostawa kompletnego, dydaktyczno-badawczego stanowiska umożliwiającego prezentację, analizę i diagnostykę układu napędowego małego miejskiego pojazdu elektrycznego klasy LEV (Light Electric Vehicle). Stanowisko powinno umożliwiać prowadzenie zajęć laboratoryjnych, demonstracji oraz pomiarów parametrów pracy układu napędowego, baterii trakcyjnej oraz podzespołów sterowania.
Funkcje dydaktyczne i pomiarowe stanowiska:
a) Umożliwienie zapoznania się z budową i zasadą działania układu napędowego pojazdu elektrycznego klasy LEV.
b) Prezentacja obwodów elektrycznych wraz z ich funkcjami na podstawie załączonej dokumentacji technicznej.
c) Prezentacja transmisji mocy w pojeździe elektrycznym, z uwzględnieniem silnika, sterownika i układu przeniesienia energii.
d) Pomiar sygnałów z czujników systemu sterowania (np. czujników temperatury, położenia, prądowych) za pomocą oscyloskopu i multimetru.
e) Pomiar sygnałów z elementów wykonawczych układu (styczników, sterownika, aktuatorów) za pomocą oscyloskopu i multimetru.
f) Pomiar temperatury silnika trakcyjnego oraz baterii trakcyjnej.
g) Możliwość symulowania i prezentacji błędów oraz usterek układu napędowego i systemu sterowania.
h) Obserwacja napięć poszczególnych sekcji baterii trakcyjnej.
i) Obserwacja procesu balansowania ogniw baterii trakcyjnej.
j) Ciągły podgląd bieżących parametrów sterownika silnika oraz baterii na dołączonym tablecie z komunikacją bezprzewodową.
k) Możliwość połączenia z systemem sterowania poprzez dedykowane oprogramowanie i zmiana parametrów pracy układu, m.in.:
a. regulacja mocy,
b. ograniczenie prędkości maksymalnej,
c. ustawienie momentu hamowania rekuperacyjnego.
d. Prezentacja struktury złącza ładowania Type 2, w tym przewodów komunikacyjnych CP i PP.
Stanowisko musi zawierać następujące komponenty:
a) Silnik trakcyjny BLDC sterowany czujnikami hallotronowymi.
b) Bateria trakcyjna LiFePO₄ 48 V 50 Ah.
c) System pomiaru temperatury baterii
d) Czujnik temperatury silnika trakcyjnego
e) BMS dla baterii LiFePO₄ z komunikacją bezprzewodową oraz funkcją balansowania ogniw.
f) Ładowarka Type 2, 16 A do baterii LiFePO₄.
g) Sterownik silnika elektrycznego FOC dla maszyn IPMSM.
h) Wyłącznik bezpieczeństwa typu „grzybek”.
i) Stacyjka uruchamiania układu.
j) Konwerter DC/DC.
k) Wyświetlacz LCD deski rozdzielczej z komunikacją LIN.
l) Pedał przyspieszenia.
m) Czujniki hamowania nisko- i wysokonapięciowe.
n) Obudowa baterii z przeźroczystego tworzywa sztucznego umożliwiająca obserwację sekcji.
o) Złącze InterLock baterii trakcyjnej.
p) Przełącznik trybu jazdy D/R.
q) Styczniki główne baterii na dodatnim i ujemnym potencjale.
r) Włącznik tempomatu.
s) Główny bezpiecznik baterii.
t) Obudowa silnika trakcyjnego z przeźroczystego tworzywa sztucznego.
u) Gniazdo ładowania Type 2, kompatybilne z publicznymi stacjami ładowania.
v) Monitor LCD z oprogramowaniem do komunikacji ze sterownikiem silnika oraz BMS-em.
w) Schemat elektryczny układu sterowania z wyprowadzonymi gniazdami typu „banan” do pomiarów oraz pętlami prądowymi baterii i silnika.
x) Wskaźniki napięcia i natężenia prądu baterii pokładowej.
Okres gwarancji: 24 miesiące
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: podlaskie, Powiat: Białystok, Gmina: Białystok, Miejscowość: Białystok
Część 3
Stanowisko składające się z:
a) Dwóch zestawów napędowych do elektryfikacji pojazdu, składających się z trójfazowego silnika synchronicznego o mocy ok. 5 kW lub wyższej zasilanych napięciem z zakresu (60–96) V (dopuszczalne jest zasilanie tylko wartościami pośrednimi). Do każdej jednostki napędowej ma być dołączony reprogramowalny falownik o prądzie znamionowym min. 100A . Zestawy mają zawierać również podstawowe wiązki przewodów sterujących, przewody zasilające silnik ze sterownika, elementy montażowe, komplet złączy oraz akcesoria instalacyjne niezbędne do uruchomienia układów.
b) Programatora/interfejsu
c) Oprogramowania umożliwiającego przeprogramowanie falownika
Okres gwarancji: 24 miesiące
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: podlaskie, Powiat: Białystok, Gmina: Białystok, Miejscowość: Białystok
FERS.01.05-IP.08-0327/23 - PB 5.0 - dostosowanie oferty dydaktycznej Politechniki Białostockiej do potrzeb nowoczesnej gospodarki oraz zielonej i cyfrowej transformacji
Część 1
Stanowisko dydaktyczne powinno umożliwiać:
a) Zapoznanie uczniów z budową układu stacji ładowania typowych samochodów elektrycznych.
b) Prezentację oraz analizę obwodów elektrycznych na podstawie załączonej dokumentacji technicznej.
c) Pomiar sygnałów z czujników systemu sterowania przy użyciu oscyloskopu i multimetru.
d) Pomiar sygnałów z elementów wykonawczych stacji ładowania.
e) Symulację błędów i usterek w układzie ładowania.
f) Wykonywanie pomiarów:
a. impedancji pętli zwarcia Zs,
b. rezystancji izolacji Riso,
c. parametrów wyłączników różnicowoprądowych RCD.
g) Realizację następujących funkcji symulacyjnych:
a. PE Pre-Test – wstępny test potencjalnego napięcia na przewodzie PE,
b. PE Error – symulacja przerwy w przewodzie ochronnym PE,
c. CP Error "E" – zwarcie sygnału CP do przewodu PE,
d. symulacja kabla ładowania PP,
e. symulacja relacji pojazd–ładowarka (sygnał CP).
h) Sprawdzenie obecności napięć fazowych za pomocą wskaźnika faz.
Stanowisko powinno zawierać następujące komponenty:
a) Ładowarkę Wallbox 22 kW (Mode 3).
b) Przewód ładowania Typ 2.
c) Symulator błędów ładowania.
d) Symulator kabla ładowania o różnych dopuszczalnych prądach.
e) Symulator pojazdu elektrycznego ładowanego poprzez stację.
f) Przycisk START/STOP.
g) Wyłącznik awaryjny (grzybek bezpieczeństwa).
h) Rozdzielnicę elektryczną wyposażoną m.in. w:
a. wyłącznik różnicowoprądowy RCD,
b. wyłącznik nadprądowy B25,
c. wskaźnik faz,
d. stycznik 25 A.
i) Adapter zasilania trójfazowego na jednofazowe.
j) Schemat elektryczny układu ładowania z wyprowadzonymi gniazdami pomiarowymi typu „banan”.
k) Wskaźnik napięcia zasilania.
l) Mobilny stelaż malowany proszkowo, wyposażony w:
a. tablicę demonstracyjną z naniesionym UV schematem,
b. blat roboczy.
Okres gwarancji: 24 miesiące
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: podlaskie, Powiat: Białystok, Gmina: Białystok, Miejscowość: Białystok
Część 2
Przedmiotem zamówienia jest dostawa kompletnego, dydaktyczno-badawczego stanowiska umożliwiającego prezentację, analizę i diagnostykę układu napędowego małego miejskiego pojazdu elektrycznego klasy LEV (Light Electric Vehicle). Stanowisko powinno umożliwiać prowadzenie zajęć laboratoryjnych, demonstracji oraz pomiarów parametrów pracy układu napędowego, baterii trakcyjnej oraz podzespołów sterowania.
Funkcje dydaktyczne i pomiarowe stanowiska:
a) Umożliwienie zapoznania się z budową i zasadą działania układu napędowego pojazdu elektrycznego klasy LEV.
b) Prezentacja obwodów elektrycznych wraz z ich funkcjami na podstawie załączonej dokumentacji technicznej.
c) Prezentacja transmisji mocy w pojeździe elektrycznym, z uwzględnieniem silnika, sterownika i układu przeniesienia energii.
d) Pomiar sygnałów z czujników systemu sterowania (np. czujników temperatury, położenia, prądowych) za pomocą oscyloskopu i multimetru.
e) Pomiar sygnałów z elementów wykonawczych układu (styczników, sterownika, aktuatorów) za pomocą oscyloskopu i multimetru.
f) Pomiar temperatury silnika trakcyjnego oraz baterii trakcyjnej.
g) Możliwość symulowania i prezentacji błędów oraz usterek układu napędowego i systemu sterowania.
h) Obserwacja napięć poszczególnych sekcji baterii trakcyjnej.
i) Obserwacja procesu balansowania ogniw baterii trakcyjnej.
j) Ciągły podgląd bieżących parametrów sterownika silnika oraz baterii na dołączonym tablecie z komunikacją bezprzewodową.
k) Możliwość połączenia z systemem sterowania poprzez dedykowane oprogramowanie i zmiana parametrów pracy układu, m.in.:
a. regulacja mocy,
b. ograniczenie prędkości maksymalnej,
c. ustawienie momentu hamowania rekuperacyjnego.
d. Prezentacja struktury złącza ładowania Type 2, w tym przewodów komunikacyjnych CP i PP.
Stanowisko musi zawierać następujące komponenty:
a) Silnik trakcyjny BLDC sterowany czujnikami hallotronowymi.
b) Bateria trakcyjna LiFePO₄ 48 V 50 Ah.
c) System pomiaru temperatury baterii
d) Czujnik temperatury silnika trakcyjnego
e) BMS dla baterii LiFePO₄ z komunikacją bezprzewodową oraz funkcją balansowania ogniw.
f) Ładowarka Type 2, 16 A do baterii LiFePO₄.
g) Sterownik silnika elektrycznego FOC dla maszyn IPMSM.
h) Wyłącznik bezpieczeństwa typu „grzybek”.
i) Stacyjka uruchamiania układu.
j) Konwerter DC/DC.
k) Wyświetlacz LCD deski rozdzielczej z komunikacją LIN.
l) Pedał przyspieszenia.
m) Czujniki hamowania nisko- i wysokonapięciowe.
n) Obudowa baterii z przeźroczystego tworzywa sztucznego umożliwiająca obserwację sekcji.
o) Złącze InterLock baterii trakcyjnej.
p) Przełącznik trybu jazdy D/R.
q) Styczniki główne baterii na dodatnim i ujemnym potencjale.
r) Włącznik tempomatu.
s) Główny bezpiecznik baterii.
t) Obudowa silnika trakcyjnego z przeźroczystego tworzywa sztucznego.
u) Gniazdo ładowania Type 2, kompatybilne z publicznymi stacjami ładowania.
v) Monitor LCD z oprogramowaniem do komunikacji ze sterownikiem silnika oraz BMS-em.
w) Schemat elektryczny układu sterowania z wyprowadzonymi gniazdami typu „banan” do pomiarów oraz pętlami prądowymi baterii i silnika.
x) Wskaźniki napięcia i natężenia prądu baterii pokładowej.
Okres gwarancji: 24 miesiące
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: podlaskie, Powiat: Białystok, Gmina: Białystok, Miejscowość: Białystok
Część 3
Stanowisko składające się z:
a) Dwóch zestawów napędowych do elektryfikacji pojazdu, składających się z trójfazowego silnika synchronicznego o mocy ok. 5 kW lub wyższej zasilanych napięciem z zakresu (60–96) V (dopuszczalne jest zasilanie tylko wartościami pośrednimi). Do każdej jednostki napędowej ma być dołączony reprogramowalny falownik o prądzie znamionowym min. 100A . Zestawy mają zawierać również podstawowe wiązki przewodów sterujących, przewody zasilające silnik ze sterownika, elementy montażowe, komplet złączy oraz akcesoria instalacyjne niezbędne do uruchomienia układów.
b) Programatora/interfejsu
c) Oprogramowania umożliwiającego przeprogramowanie falownika
Okres gwarancji: 24 miesiące
Miejsce realizacji
Kraj: Polska, Województwo: podlaskie, Powiat: Białystok, Gmina: Białystok, Miejscowość: Białystok
Time limit for receipt of tenders
2026-05-18 10:00:00.0
Location
Kraj: Polska, Województwo: podlaskie, Powiat: Białystok, Gmina: Białystok, Miejscowość: Białystok
Category assortment
Laboratory tools and equipment
Electrical power equipment
Electrical and electronic devices
Electrical power equipment
Electrical and electronic devices
Buyer details
Politechnika Białostocka
Wiejska 45a
15-351 Białystok
Województwo: podlaskie
Kraj: Polska
NIP: 5420208721
Wiejska 45a
15-351 Białystok
Województwo: podlaskie
Kraj: Polska
NIP: 5420208721
