Modernizacja, remont części bocznicy kolejowej (analiza rynku RFI)

Modernizacja, remont części bocznicy kolejowej (analiza rynku RFI)

Wykaz rozjazdów do wymiany z hakowego na suwakowy staroużyteczny:

•Rozjazd nr 119 – Zwp, S49 1:9 190 zs, podrozjazdnice drewniane, tłuczeń

Obowiązujące parametry techniczno – eksploatacyjne:
Dopuszczalna prędkość 20 km/h, nacisk osi 221kN skrajnia budowli typu A

Zakres robót do wykonania:

Wymagana regulacja toru w planie i profilu między rozjazdem nr 112 i 119.

Rozjazd nr 119 Zwp S49 1:9 190, podrozjazdnice drewniane, tłuczeń
•wymiana rozjazdu na staroużyteczny suwakowy
•wymienić, dobór podrozjezdnic
•wymiana podsypki tłuczniowej -40m3

Uwaga –przy wymianie rozjazdu oprócz podrozjezdnic
drewnianych ,kompletnych rozjazdów,podsypki tłuczniowej ,sworzni ,bolców , należy uwzględnić w cenie oferty również:
-wymianę podkładek sprężystych Z-2 -100%
-wkrętów 49A -100%
-Podkładek pod szynowych -100%
-śrub stopowych M22x65 z nakrętką M22 + łapka Łp-2 -100%kpl
-podbicie mechaniczne rozjazdów z oprofilowaniem
-podbicie mechaniczne torów z oprofilowaniem
-ŁubekS49 wraz z śrubami łubkowymi -100%
-podkładek ślizgowych -100%
-podbicie mechaniczne rozjazdów z oprofilowaniem
-transport materiałów na miejsce budowy
-transportu złomu wsadowego i niewsadowego z placu budowy na plac składowy
-utylizacje wysiewek
-ciecie szyn po wymianie
-naprawy lub wymiany latarni zwrotnik
-utylizacje podkładów drewnianych /podrozjezdnic drewnianych po wymianie

1.Wykaz infrastruktury torowej do naprawy:

• Tor nr 115/11 od R119 do Z1.; długość 244m; długość budowlana – 217m; nawierzchnia: S49/Typ6; IIB; K/S;T (typ: szyn, podkładów, przytwierdzenia, podsypki)
•Tor nr 116/12 od R112 do Z1.; długość 326m; długość budowlana – 298m; nawierzchnia: S49/Typ6; IIB; K/S;T (typ: szyn, podkładów, przytwierdzenia, podsypki)
•Tor nr 117/13 od R108 do Z1.; długość 352m; długość budowlana - 298m; nawierzchnia: Typ6; IIB; K; T (typ: szyn, podkładów, przytwierdzenia, podsypki)
•Tor nr 118/14 od R107 do Z1.; długość 380m; długość budowlana - 326m; nawierzchnia: S49/Typ6; IIB;K/S; T (typ: szyn, podkładów, przytwierdzenia, podsypki)

1.Obowiązujące parametry techniczno – eksploatacyjne
Dopuszczalna prędkość 20km/h; nacisk osi 221kN; skrajnia budowli typu A

2.Zakres robót do wykonania::

Tor nr 115/11 długość budowlana – 217m
Kompleksowa naprawa toru
-Ciągła wymiana podkładów drewnianych na drewniane zbrojone=334szt wraz z
wymianą kompletu przytwierdzenie typu K=1336kpl
-Ciągła wymiana szyn 6 na szyny S49 na długości toru =0.217kmt=434mb
-Wymiana podsypki tłuczniowej na głębokość 20 cm poniżej dolnej krawędzi
podkładu na długości toru =196m3

Tor nr 116/12 długość budowlana – 298m;
Kompleksowa naprawa toru
-Ciągła wymiana podkładów drewnianych na drewniane zbrojone=458szt wraz z
wymianą kompletu przytwierdzenie typu K=1832kpl
-Ciągła wymiana szyn 6 na szyny S49 na długości toru =0.298kmt=596mb
-Wymiana podsypki tłuczniowej na głębokość 20 cm poniżej dolnej krawędzi
podkładu na długości toru =268m3

Tor nr 117/13 długość budowlana - 298m
Kompleksowa naprawa toru
-Ciągła wymiana podkładów drewnianych na drewniane zbrojone=458szt wraz z
wymianą kompletu przytwierdzenie typu K=1832kpl
-Ciągła wymiana szyn 6 na szyny S49 na długości toru =0.298kmt=596mb
-Wymiana podsypki tłuczniowej na głębokość 20 cm poniżej dolnej krawędzi
podkładu na długości toru =268m3

Tor nr 118/14 długość budowlana - 326m
-Ciągła wymiana podkładów drewnianych na drewniane nie zbrojone na długości toru =502szt
-Ciągła wymiana szyn typu 6 na S49 na długości – toru=0.326kmt=652mb
-Wymiana podsypki tłuczniowej na głębokość 20 cm poniżej dolnej krawędzi podkładu na długości toru=294m3

Uwaga –przy remontach torów oprócz materiału tj podkładów niezbrojonych ,zbrojonych ,szyn S49 ,podsypki tłuczniowej należy uwzględnić w cenie oferty :
-wymianę podkładek sprężystych Z-2 -100%,
-wkrętów 49A -100%,
-podkładek pod szynowych D49-100%
-śrub stopowych M22x65 z nakrętką M22 + łapka Łp-2 -100%,
-łubekS49 wraz z śrubami łubkowymi -100%,
-podkładek żebrowych PM 49 -100%,
-podbicie mechaniczne torów z oprofilowaniem,
-transport materiałów na miejsce budowy,
-transportu złomu wsadowego i nie wsadowego z placu budowy na plac składowy,
-utylizacje wysiewek,
-ciecie szyn po wymianie,
-utylizacje podkładów drewnianych po wymianie.

Dopuszczamy zastosowanie szyn S49 staroużytecznych, wycena w opcji dodatkowo wymiany toru w przypadku zastosowania szyn staroużytecznych,

Złom z remontowanej części bocznicy zostaje dla Zamawiającego.

Wymagana wizja lokalna w PKP Intercity Remtrak Sp. z o.o. Zakład Opole ul. Rejtana 7, 45-332 Opole, od poniedziałku do piątku w godzinach od 7 do 15.

Ofertę proszę składać w formie załącznika do postępowania na Platformie Zakupowej.

Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia dodatkowych etapów rund w postępowaniu.

Zastrzegamy sobie prawo do odrzucenia ofert, które nie spełniają wszystkich wymogów określonych w specyfikacji technicznej.

Oferta musi zawierać wszystkie elementy wchodzące w skład proponowanej ceny.

Wszelkie dodatkowe informacje i elementy, które nie stanowią bezpośredniej części składowej ceny, powinny zostać uwzględnione przez dostawcę w zakładce "komentarz do ceny".

Niedopełnienie powyższych wymogów może skutkować odrzuceniem oferty i wykluczeniem jej z dalszej oceny.

Pytania dotyczące spraw technicznych lub handlowych prosimy kierować przez Platformę Zakupową w zakładce "Pytania/Informacje" .

Oferty te zostaną wykluczone na końcowym etapie oceny.

Oferta musi zawierać wszystkie elementy wchodzące w skład proponowanej ceny.

Niedopełnienie powyższych wymogów może skutkować odrzuceniem oferty i wykluczeniem jej z dalszej ocen

Make an offer

2026-04-23 18:00:00.0

No category

PKP INTERCITY REMTRAK SP. Z O.O.