Przebudowa drogi powiatowej nr 2117 L w m. Młodziejów, Klimusin, Żegotów, gm. Piaski
Notice description
1. Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi powiatowej nr 2117 L w m. Młodziejów, Klimusin, Żegotów, gm. Piaski od km 0+429,75 do km 5+414,85 na odcinku o długości 4,99 km (zadanie pod nazwą „Przebudowa drogi powiatowej nr 2117 L w m. Młodziejów, Klimusin, Żegotów, gm. Piaski”).
2. Zadanie będzie realizowane w ramach środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg przewidzianych na 2026 rok na potrzeby przebudowy dróg powiatowych.
3. Zakres robót przewidziany do wykonania: przebudowa jezdni o szerokości 5,50 m (szerokość na łukach max. 6,00 m): konstrukcja: warstwa ścieralna, warstwa wiążąca i siatka antyspękaniowa z włókna szklanego; konstrukcja na poszerzeniach: warstwa ścieralna, warstwa wiążąca, siatka antyspękaniowa z włókna szklanego, podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywa, warstwa mrozochronna. Na odcinku od km 2+256,96 do km 3+080,00 jednostronna droga dla pieszych o nawierzchni z kostki brukowej i szerokości 2,30 m po lewej, a następnie prawej stronie.
W bezpośrednim sąsiedztwie istniejących przystanków autobusowych do wykonania perony autobusowe (nawierzchnia z kostki brukowej). Zjazdy indywidualne po obu stronach jezdni – nawierzchnia tłuczniowa lub z betonu asfaltowego zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Zjazdy publiczne po obu stronach jezdni o nawierzchni z betonu asfaltowego zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Pobocza o szerokości 0,75 m z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Zagospodarowanie powierzchni niepokrytych nawierzchniami w formie zieleńców.
Odprowadzenie wód opadowych z projektowanych nawierzchni poprzez spadki poprzeczne i podłużne. Głównymi odbiornikami wód opadowych i roztopowych będą rowy odparowujące. Doświetlenie przejścia dla pieszych za pomocą hybrydowych lamp ulicznych typu LED.
Podstawowe dane drogi:
Długość projektowanego odcinka: 4985,1 m
Droga klasy: L
Prędkość projektowa: 50 km/h
Przekrój: drogowy jednojezdniowy
Spadki poprzeczne: daszkowy 2%
Szerokość jezdni: 5,50 m
Szerokość pobocza: 0,75 m
Kategoria obciążenia ruchem: KR2
Obciążenie osi: 115 kN
Szerokość chodnika: 2,30 m
Szerokość pobocza: 0,75 m
Podstawowe prace:
• roboty przygotowawcze, `
• rozbiórka elementów dróg i przepustów,
• wykonanie wykopów wraz z wywiezieniem nadmiaru ziemi,
• wykonanie nasypów z gruntu z dowozu,
• przepusty pod koroną drogi – wykonanie części przelotowej,
• umocnienie skarp i dna rowów brukowcem
• profilowanie i zagęszczanie podłoża,
• wykonanie podbudowy i nawierzchni jezdni,
• wykonanie podbudowy i nawierzchni chodnika,
• wykonanie podbudowy i nawierzchni peronów autobusowych,
• humusowanie z obsianiem skarp
• reprofilacja rowów z profilowaniem dna i skarp
• ustawienie krawężników i obrzeży betonowych,
• regulacja wysokościowa zjazdów,
• oznakowanie poziome i pionowe jezdni,
• wykonanie oświetlenia przejścia dla pieszych latarniami hybrydowymi.
Uwagi:
Materiał z rozbiórki nawierzchni bitumicznej (frezowanie) należy odwieźć na bazę materiałową Inwestora zlokalizowaną na ul. Piaseckiej 144 w Świdniku lub na miejsce przez niego wskazane (na odległość zgodnie z przedmiarem). Pozostałe elementy rozbiórkowe - do zagospodarowania przez Zamawiającego lub Wykonawcę (do wzajemnego ustalenia na etapie budowy).
6. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarto w załączniku do SWZ, który obejmuje następujące dokumenty: Projekt techniczny (branża drogowa), Projekt stałej organizacji ruchu, STWiOR, przedmiar robót.
2. Zadanie będzie realizowane w ramach środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg przewidzianych na 2026 rok na potrzeby przebudowy dróg powiatowych.
3. Zakres robót przewidziany do wykonania: przebudowa jezdni o szerokości 5,50 m (szerokość na łukach max. 6,00 m): konstrukcja: warstwa ścieralna, warstwa wiążąca i siatka antyspękaniowa z włókna szklanego; konstrukcja na poszerzeniach: warstwa ścieralna, warstwa wiążąca, siatka antyspękaniowa z włókna szklanego, podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywa, warstwa mrozochronna. Na odcinku od km 2+256,96 do km 3+080,00 jednostronna droga dla pieszych o nawierzchni z kostki brukowej i szerokości 2,30 m po lewej, a następnie prawej stronie.
W bezpośrednim sąsiedztwie istniejących przystanków autobusowych do wykonania perony autobusowe (nawierzchnia z kostki brukowej). Zjazdy indywidualne po obu stronach jezdni – nawierzchnia tłuczniowa lub z betonu asfaltowego zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Zjazdy publiczne po obu stronach jezdni o nawierzchni z betonu asfaltowego zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Pobocza o szerokości 0,75 m z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Zagospodarowanie powierzchni niepokrytych nawierzchniami w formie zieleńców.
Odprowadzenie wód opadowych z projektowanych nawierzchni poprzez spadki poprzeczne i podłużne. Głównymi odbiornikami wód opadowych i roztopowych będą rowy odparowujące. Doświetlenie przejścia dla pieszych za pomocą hybrydowych lamp ulicznych typu LED.
Podstawowe dane drogi:
Długość projektowanego odcinka: 4985,1 m
Droga klasy: L
Prędkość projektowa: 50 km/h
Przekrój: drogowy jednojezdniowy
Spadki poprzeczne: daszkowy 2%
Szerokość jezdni: 5,50 m
Szerokość pobocza: 0,75 m
Kategoria obciążenia ruchem: KR2
Obciążenie osi: 115 kN
Szerokość chodnika: 2,30 m
Szerokość pobocza: 0,75 m
Podstawowe prace:
• roboty przygotowawcze, `
• rozbiórka elementów dróg i przepustów,
• wykonanie wykopów wraz z wywiezieniem nadmiaru ziemi,
• wykonanie nasypów z gruntu z dowozu,
• przepusty pod koroną drogi – wykonanie części przelotowej,
• umocnienie skarp i dna rowów brukowcem
• profilowanie i zagęszczanie podłoża,
• wykonanie podbudowy i nawierzchni jezdni,
• wykonanie podbudowy i nawierzchni chodnika,
• wykonanie podbudowy i nawierzchni peronów autobusowych,
• humusowanie z obsianiem skarp
• reprofilacja rowów z profilowaniem dna i skarp
• ustawienie krawężników i obrzeży betonowych,
• regulacja wysokościowa zjazdów,
• oznakowanie poziome i pionowe jezdni,
• wykonanie oświetlenia przejścia dla pieszych latarniami hybrydowymi.
Uwagi:
Materiał z rozbiórki nawierzchni bitumicznej (frezowanie) należy odwieźć na bazę materiałową Inwestora zlokalizowaną na ul. Piaseckiej 144 w Świdniku lub na miejsce przez niego wskazane (na odległość zgodnie z przedmiarem). Pozostałe elementy rozbiórkowe - do zagospodarowania przez Zamawiającego lub Wykonawcę (do wzajemnego ustalenia na etapie budowy).
6. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarto w załączniku do SWZ, który obejmuje następujące dokumenty: Projekt techniczny (branża drogowa), Projekt stałej organizacji ruchu, STWiOR, przedmiar robót.
Time limit for receipt of tenders
2026-03-20 11:00:00.0
Location
Niepodległości 13
21-040 Świdnik
Województwo: lubelskie
Polska
21-040 Świdnik
Województwo: lubelskie
Polska
Category assortment
Dismantling services
Road and railroad services
Road and railroad services
Buyer details
Powiat Świdnicki
Niepodległości 13
21-040 Świdnik
Województwo: lubelskie
Polska
Niepodległości 13
21-040 Świdnik
Województwo: lubelskie
Polska
