Rozbudowa układu komunikacyjnego DK30 w rejonie m. Zgorzelec - proces przygotowawczy
Notice description
Przedmiot zamówienia publicznego obejmuje wykonanie:
Wielokierunkowej koncepcji przebudowy/rozbudowy/budowy układu komunikacyjnego w Zgorzelcu w obszarze/oddziaływaniu DK 30 od węzła z autostradą A4 km do km ok 3+111 tj. wraz z przebudową /rozbudową/ budową dróg innych zarządców dróg, jako opracowania będącego w głównej mierze dokumentem wynikowym opartym na rzeczywistych pomiarach, analizach i prognozach ruchu oraz GPR 2025. Głównym punktem ciężkości analizy jest strategiczne skrzyżowanie, rondo im. Solidarności (km 2+086), stanowiące połączenie:
• drogi krajowej nr 30 (kierunek Lubań/Jelenia Góra, autostrada A4),
• drogi wojewódzkiej nr 352 (kierunek Bogatynia),
• ulicy Armii Krajowej,
• zjazdu do wielkopowierzchniowego obiektu handlowego.
Cel opracowania:
Głównym celem jest znalezienie optymalnego rozwiązania komunikacyjnego, które zapewni przepustowość i płynność ruchu kołowego istniejącego układu drogowego oraz:
• optymalną obsługę przyległych terenów;
• poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD);
• integrację układu z istniejącą infrastrukturą techniczną,
• określi zakres rzeczowy niezbędny do wszczęcia kolejnych etapów prac projektowych i realizacyjnych dla wszystkich zarządców dróg.
Koncepcja powinna proponować i uwzględniać inwestycje pozostałych zarządców dróg, zapewniając spójność całego systemu transportowego regionu, spełnić oczekiwania wszystkich zarządców drogi, a także lokalnej społeczności oraz wskazać kierunki dalszych etapów projektowych dla zarządców dróg. Ma pozwolić również na określenie szczegółowego zakresu przebudowy/rozbudowy dróg wszystkich zarządców.
Dokumentacja ma na celu:
• Określenie wariantów trasy układu komunikacyjnego wyznaczonych na podstawie analiz ruchowych, analiz przepustowości;
• Dodatkowo na podstawie ogólnodostępnych danych ma przedstawiać także m.in. przestrzenne relacje wariantów z obszarami o różnych funkcjach przestrzennych, w tym objętymi ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody oraz o ochronie zabytków oraz uwzględnieniem rozwiązań zawartych w aktach prawa miejscowego (miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego) oraz studiach uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gmin.
WARIANT – suma działań na całym odcinku sieci drogowej będącej przedmiotem zamówienia. Wariant stanowi kompletną propozycję, która różni się od pozostałych propozycji konkretnymi rozwiązaniami i każdorazowo przedstawia alternatywny sposób realizacji założonego celu transportowego na analizowanym odcinku sieci drogowej.
Nie określa się minimalnej i maksymalnej ilości analizowanych wariantów przebiegu układu komunikacyjnego.
Wykonawca w celu wypracowania najbardziej korzystnego rozwiązania zobowiązany jest do analizy m.in. kwestii możliwości zachowania istniejącego śladu dróg publicznych z optymalizacją istniejących skrzyżowań, konieczności budowy nowych połączeń drogowych, nowych skrzyżowań, rozwiązań wielopoziomowych na skrzyżowaniach, dodatkowych jezdni itp, konieczności wyznaczenia np. ewentualnego nowego śladu drogi wojewódzkiej 352 lub budowy drogi innej kategorii łączącej DK 30 i DW 352., konieczności przeniesienia istniejących skrzyżowań/wykonania całkowicie nowych skrzyżowań/ konieczności rozbudowy węzła.
Wielokierunkowej koncepcji przebudowy/rozbudowy/budowy układu komunikacyjnego w Zgorzelcu w obszarze/oddziaływaniu DK 30 od węzła z autostradą A4 km do km ok 3+111 tj. wraz z przebudową /rozbudową/ budową dróg innych zarządców dróg, jako opracowania będącego w głównej mierze dokumentem wynikowym opartym na rzeczywistych pomiarach, analizach i prognozach ruchu oraz GPR 2025. Głównym punktem ciężkości analizy jest strategiczne skrzyżowanie, rondo im. Solidarności (km 2+086), stanowiące połączenie:
• drogi krajowej nr 30 (kierunek Lubań/Jelenia Góra, autostrada A4),
• drogi wojewódzkiej nr 352 (kierunek Bogatynia),
• ulicy Armii Krajowej,
• zjazdu do wielkopowierzchniowego obiektu handlowego.
Cel opracowania:
Głównym celem jest znalezienie optymalnego rozwiązania komunikacyjnego, które zapewni przepustowość i płynność ruchu kołowego istniejącego układu drogowego oraz:
• optymalną obsługę przyległych terenów;
• poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD);
• integrację układu z istniejącą infrastrukturą techniczną,
• określi zakres rzeczowy niezbędny do wszczęcia kolejnych etapów prac projektowych i realizacyjnych dla wszystkich zarządców dróg.
Koncepcja powinna proponować i uwzględniać inwestycje pozostałych zarządców dróg, zapewniając spójność całego systemu transportowego regionu, spełnić oczekiwania wszystkich zarządców drogi, a także lokalnej społeczności oraz wskazać kierunki dalszych etapów projektowych dla zarządców dróg. Ma pozwolić również na określenie szczegółowego zakresu przebudowy/rozbudowy dróg wszystkich zarządców.
Dokumentacja ma na celu:
• Określenie wariantów trasy układu komunikacyjnego wyznaczonych na podstawie analiz ruchowych, analiz przepustowości;
• Dodatkowo na podstawie ogólnodostępnych danych ma przedstawiać także m.in. przestrzenne relacje wariantów z obszarami o różnych funkcjach przestrzennych, w tym objętymi ochroną na podstawie przepisów o ochronie przyrody oraz o ochronie zabytków oraz uwzględnieniem rozwiązań zawartych w aktach prawa miejscowego (miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego) oraz studiach uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gmin.
WARIANT – suma działań na całym odcinku sieci drogowej będącej przedmiotem zamówienia. Wariant stanowi kompletną propozycję, która różni się od pozostałych propozycji konkretnymi rozwiązaniami i każdorazowo przedstawia alternatywny sposób realizacji założonego celu transportowego na analizowanym odcinku sieci drogowej.
Nie określa się minimalnej i maksymalnej ilości analizowanych wariantów przebiegu układu komunikacyjnego.
Wykonawca w celu wypracowania najbardziej korzystnego rozwiązania zobowiązany jest do analizy m.in. kwestii możliwości zachowania istniejącego śladu dróg publicznych z optymalizacją istniejących skrzyżowań, konieczności budowy nowych połączeń drogowych, nowych skrzyżowań, rozwiązań wielopoziomowych na skrzyżowaniach, dodatkowych jezdni itp, konieczności wyznaczenia np. ewentualnego nowego śladu drogi wojewódzkiej 352 lub budowy drogi innej kategorii łączącej DK 30 i DW 352., konieczności przeniesienia istniejących skrzyżowań/wykonania całkowicie nowych skrzyżowań/ konieczności rozbudowy węzła.
Time limit for receipt of tenders
2026-04-21 07:30:00.0
Category assortment
No category
Buyer details
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
Oddział Wrocław
Oddział Wrocław
